선주들, 호르무즈 통행료 부과 반대…세계 생계 위협 경고

8개 주요 해운협회가 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 통행료를 부과하려는 계획을 막아달라고 유엔에 촉구했다. 이들은 그러한 수수료가 세계 경제를 손상시키고 전 세계 생계를 해칠 것이라고 경고했다. 이 같은 요청은 이란과 오만이 이 중요한 수로를 공동 관리하는 협정에 근접했다는 보도가 나온 가운데 나왔다.

전 세계 선주와 운영업체를 대표하는 이들 단체는 2026년 8월 3일 안토니우 구테흐스 유엔 사무총장과 아르세니오 도밍게스 국제해사기구(IMO) 사무총장에게 서한을 보냈고, 8월 5일 공개했다. 이들은 강제 통행료 부과가 확립된 국제 관행을 깨고 국제 해협 항행에 관한 법적 체계를 훼손할 것이라고 주장했다.

협회들은 영구적인 통행료 제도가 에너지 가격을 올리고 인플레이션을 부추기며 경제적 불확실성을 조성해 결국 전 세계 사람들에게 해를 끼칠 것이라고 경고했다. 이들은 정치적 협상에서 항행의 자유가 훼손되어서는 안 된다고 강조했다. 서한에는 아시아선주협회, BIMCO, 국제크루즈선사협회, 유럽선주협회, 국제해운회의소, 인터카고, 인터탱크, 세계해운위원회가 서명했다.

IMO 사무총장 도밍게스는 앞서 2026년 4월 알자지라와의 인터뷰에서 국가들이 그러한 해협에 통행료를 부과할 권리가 없으며, 그러한 움직임은 "매우 해롭다"고 말했다. 힌리히 재단의 데보라 엘름스는 걸프 에너지의 주요 구매처인 아시아가 가장 큰 타격을 입을 것이며, 이미 중단으로 인해 디젤, 비료, 플라스틱 가격이 상승하고 있다고 지적했다. 그녀는 석유는 파이프라인으로 우회할 수 있지만 천연가스는 여전히 문제이며, 다른 수로에 대한 통행료는 컨테이너 및 벌크 운송에 심각한 영향을 미칠 수 있다고 덧붙였다.

이란은 2026년 2월 말 미국과 이스라엘이 군사 행동을 개시한 후 사실상의 통행료 제도를 도입했고, 5월에 걸프 해협 당국을 통해 공식화했다. 상업 선박에 대한 수십 건의 공격(대부분 이란의 소행으로 추정)으로 테헤란은 해협에 대한 실질적인 통제권과 전쟁 협상에서의 레버리지를 확보했다. IMO는 분쟁 시작 이후 이 지역에서 64건의 사건과 17명의 사망자를 확인했으며, 2026년 7월 말 현재 6,000명 이상의 선원이 여전히 발이 묶여 있다고 유엔 인권최고대표 볼커 투르크와 함께 밝혔다.

2026년 8월 5일, 영국 해상무역운송센터는 한 유조선이 해협을 통과하는 동안 두 차례 폭발음을 들었다고 보고했다. S. 라자라트남 국제문제연구소의 드류 톰슨은 알자지라에 국제기구와 선주들이 이란, 오만, 미국이 관련된 어떤 합의에 영향을 미칠 수 있는 수단이 거의 없다고 말했다. 그는 트럼프 대통령이 통행료를 막기 위해 무력을 사용할 수는 있지만, 국제법과 항행의 자유에 대한 그의 입장은 여전히 불확실하다고 지적했다.