Armatori: pedaggi a Hormuz danneggerebbero l'economia globale

Otto grandi associazioni armatoriali hanno esortato le Nazioni Unite a bloccare qualsiasi progetto di imporre pedaggi alle navi che transitano nello Stretto di Hormuz, avvertendo che tali tasse danneggerebbero l'economia globale e i mezzi di sussistenza in tutto il mondo. L'appello arriva in mezzo a notizie secondo cui Iran e Oman sarebbero vicini a un accordo per gestire congiuntamente questa via d'acqua critica.

I gruppi, che rappresentano armatori e operatori a livello globale, hanno inviato una lettera al Segretario Generale dell'ONU Antonio Guterres e al Segretario Generale dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) Arsenio Dominguez il 3 agosto 2026, rendendola pubblica il 5 agosto. Sostengono che i pedaggi obbligatori di transito violerebbero la prassi internazionale consolidata e minerebbero il quadro giuridico per la navigazione attraverso gli stretti internazionali.

Le associazioni avvertono che un sistema di pedaggi permanente farebbe salire i prezzi dell'energia, alimenterebbe l'inflazione e creerebbe incertezza economica, danneggiando in ultima analisi le persone in tutto il mondo. Sottolineano che la libertà di navigazione non deve essere compromessa in negoziati politici. I firmatari includono l'Associazione Armatori Asiatici, BIMCO, la Cruise Lines International Association, l'Associazione Armatori Europei, la Camera Internazionale di Navigazione, Intercargo, Intertanko e il World Shipping Council.

Il capo dell'IMO Arsenio Dominguez aveva già detto ad Al Jazeera nell'aprile 2026 che i paesi non hanno il diritto di imporre pedaggi su tali stretti, definendo qualsiasi mossa del genere "molto dannosa". Deborah Elms della Hinrich Foundation ha osservato che l'Asia, principale acquirente di energia del Golfo, sarebbe la più colpita, con i costi di diesel, fertilizzanti e plastica già in aumento a causa delle interruzioni. Ha aggiunto che mentre il petrolio potrebbe essere reindirizzato tramite oleodotti, il gas naturale rimane un problema, e i pedaggi su altre vie d'acqua potrebbero colpire gravemente il trasporto container e alla rinfusa.

L'Iran ha istituito un sistema di pedaggi di fatto dopo che Stati Uniti e Israele hanno lanciato un'azione militare contro di esso alla fine di febbraio 2026, formalizzandolo con l'Autorità per lo Stretto del Golfo Persico a maggio. Decine di attacchi a navi commerciali, per lo più attribuiti all'Iran, hanno dato a Teheran un controllo effettivo sullo stretto e una leva nei negoziati di guerra. L'IMO ha confermato 64 incidenti e 17 morti nella regione dall'inizio del conflitto, con oltre 6.000 marittimi ancora bloccati alla fine di luglio 2026, secondo l'IMO e l'Alto Commissario ONU per i diritti umani Volker Turk.

Il 5 agosto 2026, una petroliera ha riferito di aver sentito due esplosioni durante il transito nello stretto, ha dichiarato il Centro di operazioni marittime del Regno Unito. Drew Thompson della S Rajaratnam School of International Studies ha detto ad Al Jazeera che gli organismi internazionali e gli armatori hanno poca influenza per influenzare qualsiasi accordo che coinvolga Iran, Oman e Stati Uniti. Ha osservato che mentre il presidente Trump potrebbe usare la forza per impedire i pedaggi, la sua posizione sul diritto internazionale e sulla libertà di navigazione rimane incerta.