Tol Selat Hormuz Ancam Penghidupan Global

Delapan asosiasi pelayaran besar telah mendesak Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk memblokir rencana pengenaan tol pada kapal yang melintasi Selat Hormuz, dengan peringatan bahwa biaya tersebut akan merusak ekonomi global dan merugikan penghidupan di seluruh dunia. Seruan ini muncul di tengah laporan bahwa Iran dan Oman hampir mencapai kesepakatan untuk mengelola jalur air kritis tersebut secara bersama-sama.

Kelompok-kelompok yang mewakili pemilik dan operator kapal secara global ini mengirim surat kepada Sekretaris Jenderal PBB Antonio Guterres dan Sekretaris Jenderal Organisasi Maritim Internasional (IMO) Arsenio Dominguez pada 3 Agustus 2026, dan mempublikasikannya pada 5 Agustus. Mereka berpendapat bahwa pungutan transit wajib akan melanggar praktik internasional yang mapan dan melemahkan kerangka hukum untuk navigasi melalui selat internasional.

Asosiasi-asosiasi tersebut memperingatkan bahwa sistem tol permanen akan menaikkan harga energi, memicu inflasi, dan menciptakan ketidakpastian ekonomi, yang pada akhirnya merugikan masyarakat di seluruh dunia. Mereka menekankan bahwa kebebasan navigasi tidak boleh dikompromikan dalam negosiasi politik. Para penandatangan termasuk Asosiasi Pemilik Kapal Asia, BIMCO, Asosiasi Internasional Jalur Pelayaran Kapal Pesiar, Asosiasi Pemilik Kapal Eropa, Kamar Pelayaran Internasional, Intercargo, Intertanko, dan Dewan Pelayaran Dunia.

Kepala IMO Arsenio Dominguez sebelumnya mengatakan kepada Al Jazeera pada April 2026 bahwa negara-negara tidak memiliki hak untuk mengenakan tol pada selat semacam itu, menyebut langkah tersebut "sangat merugikan." Deborah Elms dari Hinrich Foundation mencatat bahwa Asia, pembeli utama energi Teluk, akan terkena dampak paling parah, dengan biaya solar, pupuk, dan plastik yang sudah meningkat akibat gangguan. Ia menambahkan bahwa meskipun minyak dapat dialihkan melalui pipa, gas alam tetap menjadi masalah, dan tol di jalur air lain dapat sangat memengaruhi pelayaran kontainer dan curah.

Iran memberlakukan sistem tol de facto setelah AS dan Israel melancarkan aksi militer terhadapnya pada akhir Februari 2026, meresmikannya dengan Otoritas Selat Teluk Persia pada Mei. Puluhan serangan terhadap kapal komersial, yang sebagian besar disalahkan pada Iran, telah memberi Teheran kendali efektif atas selat tersebut dan pengaruh dalam negosiasi perang. IMO telah mengonfirmasi 64 insiden dan 17 kematian di kawasan itu sejak konflik dimulai, dengan lebih dari 6.000 pelaut masih terdampar hingga akhir Juli 2026, menurut IMO dan Kepala Hak Asasi Manusia PBB Volker Turk.

Pada 5 Agustus 2026, sebuah kapal tanker melaporkan mendengar dua ledakan saat melintasi selat tersebut, kata Pusat Operasi Perdagangan Maritim Inggris. Drew Thompson dari Sekolah Studi Internasional S Rajaratnam mengatakan kepada Al Jazeera bahwa badan internasional dan pemilik kapal memiliki sedikit pengaruh untuk memengaruhi kesepakatan apa pun yang melibatkan Iran, Oman, dan AS. Ia mencatat bahwa meskipun Presiden Trump dapat menggunakan kekuatan untuk mencegah tol, sikapnya terhadap hukum internasional dan kebebasan navigasi tetap tidak pasti.