NHTSA、フォード車の調査を拡大 突然の出力喪失355件

米道路交通安全局（NHTSA）は2026年8月3日、約13万5000台の旧型フォード車に不合理な安全リスクをもたらすとされるタイミングベルトの欠陥に関する調査を拡大した。

対象となるのは、1.0リッターエンジンを搭載した2014年から2021年モデルのフォード・フィエスタ、フォーカス、エコスポーツ。

同局には、低油圧警告灯が点灯した直後に突然の出力喪失やエンジン停止が発生したとの報告が355件寄せられている。

報告された事例の1つでは、2017年型フォード・フォーカスがデラウェア州の高速道路で油圧警告灯が点灯してから約200メートル以内に全出力を失った。他のオーナーからは、修理に数千ドルの費用がかかったとの声も上がっている。

NHTSAは、劣化したタイミングベルトの素材がオイルポンプのストレーナーを詰まらせ、油圧を低下させる可能性があると指摘。適切な整備が行われていても、十分な警告なしに故障が発生する可能性がある。データによると、故障の平均走行距離は約7万マイルで、推奨される15万マイルでのベルト交換前に98%の故障が発生している。

エンジニアリング分析への格上げは、NHTSAがリコールを義務付ける前に必要な手続きである。

3モデルすべての生産を終了したフォードは、直ちにコメントしなかった。2026年6月、同社はNHTSAに対し、1.0リッター「フォックス・クラシック」タイミングベルトを搭載した世界市場向け車両を対象に、安全上の顧客満足プログラムを開始し、整備間隔を10万マイルまたは6年に短縮すると伝えていた。フォードはまた、ベルトに関連する過去のエンジン修理に対する払い戻しも提供しているが、米国市場のどの車両が対象となるかは不明だ。