NHTSA verscherpt onderzoek Ford na 355 meldingen van vermogensverlies

De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft op 3 augustus 2026 haar onderzoek naar een defecte distributieriem verscherpt. Volgens de instantie vormt dit defect een onredelijk veiligheidsrisico bij ongeveer 135.000 oudere Ford-voertuigen.

Het onderzoek betreft Ford Fiesta, Focus en EcoSport-modellen uit de bouwjaren 2014 tot en met 2021 met een 1.0-liter motor.

De NHTSA heeft 355 meldingen ontvangen van plotseling vermogensverlies of vastlopen van de motor, vaak kort nadat het waarschuwingslampje voor lage oliedruk was gaan branden.

In een van de gemelde incidenten verloor een Ford Focus uit 2017 alle vermogen op een snelweg in Delaware, binnen een achtste mijl nadat het oliedruklampje was gaan branden. Andere eigenaren werden geconfronteerd met reparatiekosten van duizenden dollars.

De NHTSA merkt op dat verslechterend materiaal van de distributieriem het oliepompzeefje kan verstoppen, waardoor de oliedruk daalt. Storingen kunnen optreden zonder adequate waarschuwing, zelfs bij voertuigen die goed zijn onderhouden. Uit gegevens blijkt dat de gemiddelde storingsafstand ongeveer 70.000 mijl is, en dat 98 procent van de storingen optreedt vóór de aanbevolen vervanging van de riem op 150.000 mijl.

De opwaardering naar een technische analyse is een vereiste stap voordat de NHTSA een terugroepactie kan afdwingen.

Ford, dat alle drie de modellen heeft stopgezet, reageerde niet onmiddellijk. In juni 2026 liet de autofabrikant aan de NHTSA weten dat het een niet-veiligheidsgerelateerd klanttevredenheidsprogramma start voor wereldwijde voertuigen met de 1.0-liter Fox Classic distributieriem, waarbij het onderhoudsinterval wordt verkort tot 100.000 mijl of zes jaar. Ford biedt ook vergoeding aan voor eerdere motorreparaties die verband houden met de riem, hoewel onduidelijk is welke Amerikaanse voertuigen in aanmerking komen.