NHTSA zaostrza kontrolę Forda po 355 zgłoszeniach nagłej utraty mocy

Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) 3 sierpnia 2026 r. zaostrzyła dochodzenie w sprawie wady paska rozrządu, która – jej zdaniem – stwarza nieuzasadnione ryzyko dla bezpieczeństwa w około 135 tys. starszych pojazdów Forda.

Dochodzenie obejmuje modele Ford Fiesta, Focus i EcoSport z lat modelowych 2014–2021, wyposażone w silniki 1.0 litra.

Agencja otrzymała 355 zgłoszeń nagłej utraty mocy lub zatarcia silnika, często wkrótce po pojawieniu się ostrzegawczej lampki niskiego ciśnienia oleju.

W jednym ze zgłoszonych przypadków Ford Focus z 2017 r. stracił całą moc na autostradzie w Delaware w ciągu około 200 metrów po zapaleniu się lampki ciśnienia oleju. Inni właściciele ponieśli koszty napraw sięgające tysięcy dolarów.

NHTSA zauważa, że zużyty materiał paska rozrządu może zatkać sitko pompy oleju, obniżając ciśnienie oleju. Awarie mogą wystąpić bez odpowiedniego ostrzeżenia, nawet w pojazdach, które były właściwie serwisowane. Dane pokazują, że średni przebieg awarii wynosi około 70 tys. mil, a 98% awarii występuje przed zalecaną wymianą paska przy 150 tys. mil.

Podniesienie dochodzenia do etapu analizy inżynieryjnej jest wymaganym krokiem, zanim NHTSA będzie mogła nakazać akcję przywoławczą.

Ford, który wycofał wszystkie trzy modele z produkcji, nie skomentował sprawy od razu. W czerwcu 2026 r. producent poinformował NHTSA, że uruchamia program zadowolenia klientów (niezwiązany z bezpieczeństwem) dla pojazdów na całym świecie z paskiem rozrządu Fox Classic 1.0 litra, skracając interwał wymiany do 100 tys. mil lub sześciu lat. Ford oferuje również zwrot kosztów wcześniejszych napraw silnika związanych z paskiem, choć nie jest jasne, które pojazdy w USA są objęte programem.