Ford : la NHTSA durcit son enquête après 355 cas de perte de puissance

Le 3 août 2026, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a intensifié son enquête sur un défaut de courroie de distribution qui, selon elle, présente un risque de sécurité déraisonnable dans environ 135 000 véhicules Ford plus anciens.

L'enquête concerne les Ford Fiesta, Focus et EcoSport des années modèles 2014 à 2021 équipées du moteur 1,0 litre.

L'agence a reçu 355 signalements de perte de puissance soudaine ou de blocage du moteur, souvent peu après l'apparition du témoin de pression d'huile.

Dans un incident rapporté, une Ford Focus 2017 a perdu toute puissance sur une autoroute du Delaware dans un rayon de 200 mètres après l'allumage du témoin de pression d'huile. D'autres propriétaires ont dû faire face à des coûts de réparation de plusieurs milliers de dollars.

La NHTSA note que la dégradation du matériau de la courroie de distribution peut obstruer la crépine de la pompe à huile, réduisant la pression d'huile. Les pannes peuvent survenir sans avertissement suffisant, même sur des véhicules ayant bénéficié d'un entretien adéquat. Les données montrent une panne moyenne à environ 112 000 km, avec 98 % des pannes survenant avant le remplacement recommandé de la courroie à 240 000 km.

Cette élévation à une analyse technique est une étape obligatoire avant que la NHTSA ne puisse imposer un rappel.

Ford, qui a abandonné ces trois modèles, n'a pas immédiatement commenté. En juin 2026, le constructeur a informé la NHTSA qu'il lançait un programme de satisfaction client non lié à la sécurité pour les véhicules mondiaux équipés de la courroie de distribution Fox Classic 1,0 litre, réduisant l'intervalle d'entretien à 160 000 km ou six ans. Ford propose également un remboursement pour les réparations antérieures du moteur liées à la courroie, bien que l'on ne sache pas quels véhicules américains sont couverts.