우버, 30여 자율주행 기업과 제휴해 글로벌 로보택시 네트워크 구축

테크크런치가 2026년 8월 1일 보도한 바에 따르면, 우버는 지난 2년간 30개 이상의 자율주행 기업과 파트너십 및 투자 네트워크를 구축했다. 이 차량 호출 대기업은 이러한 계약을 활용해 자율주행 기술을 전 세계 플랫폼에 통합하고 있으며, 초기 자체 개발 실패에서 벗어나고 있다.

파트너십은 웨이모, 오로라 같은 로보택시 개발사부터 서브 로보틱스, 카트켄 같은 보도 배달 로봇 기업까지 다양한 회사에 걸쳐 있다. 우버의 계약은 북미, 유럽, 아시아, 중동에 걸쳐 있으며, 루시드 모터스, 리비안 같은 자동차 제조사, 엔비디아, 웨이브 같은 기술 제공업체, 아보모, 허츠 같은 차량 운영업체를 포함한다. 예를 들어 우버는 리비안에 3억 달러를 투자하고 2028년 샌프란시스코와 마이애미에서 출시할 자율주행 R2 로보택시 1만 대를 구매할 계획이며, 누로와의 계약에는 총 약 5억 달러의 투자가 포함된다.

이번 제휴가 중요한 이유는 우버가 자체 기술을 개발하지 않고 자율주행 모빌리티의 중심 플랫폼으로 자리매김할 수 있게 하기 때문이다. 이 전략은 도시 교통과 물류를 재편할 수 있다. 2020년 자율주행 부문을 오로라에 매각한 후, 우버는 여러 자율주행 기업과 협력하는 방식으로 전환해 위험을 줄이면서 서비스 범위를 확장했다. 회사의 지분 투자와 상업 계약은 신흥 로보택시 및 배송 시장의 핵심 업체들과 연결되어, 자율주행 차량이 확대됨에 따라 경쟁 우위를 확보할 수 있다.

구체적인 수치가 그 규모를 보여준다: 우버는 오로라 클래스 A 주식 3억 2597만 주(19.7% 지분)를 보유하고 있으며, 루시드 모터스에 3억 달러를 투자했고 이후 2억 달러를 추가 투자하고 최소 차량 주문을 3만 5000대로 늘렸다. 엔비디아와의 파트너십은 2027년 초 로스앤젤레스와 샌프란시스코에서 시작해 2028년까지 28개 도시에서 엔비디아 소프트웨어 기반 자율주행 차량 글로벌 차량대를 운영하는 것을 목표로 한다. 우버는 또한 2026년 1월 10억 달러를 모금한 와비에 마일스톤 기반 자본 약 2억 5000만 달러를 투자하기로 했다.

우버의 자율주행 여정은 2014년 자체 첨단기술그룹으로 시작했지만, 2018년 치명적 사고와 법적 분쟁 끝에 2020년 오로라에 매각했다. 2022년 누로 배달 파트너십으로 재진입했고, 2024년과 2025년에 계약을 가속화했다. 주요 계약으로는 2024년 10월 아브라이드와의 다년 계약, 2025년 7월 바이두와의 미국·중국 외 지역 아폴로 고 로보택시 배치 파트너십, 2026년 1월 메르세데스-벤츠 및 엔비디아와의 S클래스 세단 기반 로보택시 생태계 구축 협력이 있다.

우버의 로보택시 서비스는 크게 확장될 예정이다. 2026년 3월 리비안과 2028년 출시 계획을 발표했고, 웨이브 및 닛산과 협력해 2026년 말 도쿄에서 자율주행 리프 전기차를 추가할 예정이다. 포니아이 및 베른과의 파트너십으로 크로아티아 자그레브에서 상업 서비스를 시작하며, 폭스바겐의 모이아와의 계약은 2027년 로스앤젤레스 무인 운행을 목표로 한다. 그러나 일부 파트너십은 실패했다: 크루즈의 로보택시 사업은 2024년 12월 중단되었고, 웨이모는 2026년 7월 피닉스에서 우버와의 파트너십을 종료했다.