ウーバー、30社超の自動運転企業と提携しロボタクシー網構築

ウーバーは、2026年8月1日付のテッククランチの報道によると、過去2年間で30社以上の自動運転企業との提携・出資網を築いてきた。配車大手は、これらの取引を活用して自動運転技術を自社プラットフォームに統合し、初期の自社開発の失敗から脱却してグローバル展開を進めている。

提携先は、ウェイモやオーロラなどのロボタクシー開発企業から、サーブロボティクスやカートケンなどの歩道配達ロボット企業まで多岐にわたる。ウーバーの契約は北米、欧州、アジア、中東に及び、ルシードモーターズやリビアンなどの自動車メーカー、エヌビディアやウェイブなどのテクノロジー企業、アボモやハーツなどのフリート運営企業が含まれる。例えば、ウーバーはリビアンに3億ドルを出資し、2028年にサンフランシスコとマイアミで展開するため自動運転R2ロボタクシー1万台を購入する計画だ。ヌーロとの契約には総額約5億ドルのコミットメントが含まれる。

これは、ウーバーが自社技術を開発せずに自動運転モビリティの中心的なプラットフォームとなることを意味し、都市交通と物流を再構築する可能性のある戦略だ。2020年に自社の自動運転部門をオーロラに売却した後、ウーバーは複数の自動運転企業との提携にシフトし、リスクを軽減しながらサービスを拡大してきた。同社の株式保有と商業契約は、新興のロボタクシー・配達市場の主要プレーヤーと結びつき、自動運転車の普及が進む中で競争上の優位性をもたらす可能性がある。

具体的な数字が規模を示している。ウーバーはオーロラのクラスA株式を3億2597万株（19.7%の議決権）保有し、ルシードモーターズに3億ドルを出資、その後さらに2億ドルを追加し、最低車両注文数を3万5000台に増やした。エヌビディアとの提携では、2027年初頭にロサンゼルスとサンフランシスコで開始し、2028年までに28都市でエヌビディアのソフトウェアを搭載した自動運転車のグローバルフリートを展開することを目指している。ウーバーはまた、ワビにマイルストーン型資本として約2億5000万ドルをコミットしており、ワビは2026年1月に10億ドルを調達した。

ウーバーの自動運転への取り組みは、2014年に自社のアドバンスト・テクノロジーズ・グループとして始まったが、2018年の死亡事故と訴訟を経て、2020年にオーロラに売却した。2022年にヌーロとの配達提携で再参入し、2024年と2025年に取引を加速させた。注目すべき契約には、2024年10月のアブライドとの複数年契約、2025年7月のバイドゥとの米国・中国国外でのアポロゴー・ロボタクシー展開提携、2026年1月に発表されたメルセデス・ベンツとエヌビディアとのSクラスセダンを使用したロボタクシーエコシステム構築の協力がある。

ウーバーのロボタクシーサービスは大幅に拡大する見込みだ。2026年3月には、リビアンと2028年の展開計画を発表し、ウェイブと日産と提携して2026年後半に東京で自動運転リーフEVを追加する計画だ。ポニー・エイおよびバーンとの提携でクロアチアのザグレブで商用サービスを開始し、フォルクスワーゲンのモイアとの提携で2027年までにロサンゼルスで無人運転を目指す。しかし、一部の提携は失敗している。クルーズのロボタクシー事業は2024年12月に閉鎖され、ウェイモは2026年7月にウーバーとのフェニックスでの提携を終了した。