أوبر تعقد شراكات مع 30 شركة مركبات ذاتية لبناء شبكة عالمية

بنَت أوبر شبكة واسعة من الشراكات والاستثمارات في مجال المركبات ذاتية القيادة تضم أكثر من 30 شركة خلال العامين الماضيين، وفقاً لتقرير نشره موقع تك كرانش في 1 أغسطس 2026. تستفيد عملاقة النقل من هذه الصفقات لدمج تكنولوجيا القيادة الذاتية في منصتها عالمياً، متجاوزةً بذلك محاولاتها الداخلية الفاشلة السابقة.

تشمل الشراكات مجموعة واسعة من الشركات، من مطوري سيارات الأجرة ذاتية القيادة مثل واي مو وأورورا إلى شركات روبوتات التوصيل على الأرصفة مثل سيرف روبوتيكس وكارتكن. تمتد اتفاقيات أوبر عبر أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والشرق الأوسط، وتشمل شركات صناعة السيارات مثل لوسيد موتورز وريفيان، ومزودي التكنولوجيا مثل نفيديا ووايف، ومشغلي الأساطيل مثل أفومو وهيرتز. على سبيل المثال، استثمرت أوبر 300 مليون دولار في ريفيان وتخطط لشراء 10,000 سيارة أجرة ذاتية القيادة من طراز R2 لإطلاقها في سان فرانسيسكو وميامي بحلول 2028، بينما تتضمن صفقتها مع نورو التزاماً إجمالياً يبلغ حوالي 500 مليون دولار.

هذه الخطوة مهمة لأنها تضع أوبر كمنصة مركزية للتنقل الذاتي دون تطوير تكنولوجيتها الخاصة، وهي استراتيجية قد تعيد تشكيل النقل الحضري والخدمات اللوجستية. بعد بيع وحدة القيادة الذاتية لديها إلى أورورا في 2020، تحولت أوبر إلى الشراكة مع عدة شركات مركبات ذاتية القيادة، مما قلل المخاطر مع توسيع نطاق خدماتها. حصص الأسهم والاتفاقيات التجارية تربطها بلاعبين رئيسيين في أسواق سيارات الأجرة ذاتية القيادة والتوصيل الناشئة، مما قد يمنحها ميزة تنافسية مع توسع نطاق المركبات ذاتية القيادة.

تسلط الأرقام المحددة الضوء على الحجم: تمتلك أوبر 325.97 مليون سهم من أسهم أورورا من الفئة أ، أي حصة 19.7%، واستثمرت 300 مليون دولار في لوسيد موتورز، ثم أضافت 200 مليون دولار أخرى وزادت الحد الأدنى لطلبها من المركبات إلى 35,000. تهدف شراكتها مع نفيديا إلى إطلاق أسطول عالمي من المركبات ذاتية القيادة التي تعمل ببرمجيات نفيديا في 28 مدينة بحلول 2028، بدءاً من لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو في أوائل 2027. كما التزمت أوبر بحوالي 250 مليون دولار من رأس المال القائم على تحقيق المعالم لصالح وابي، التي جمعت مليار دولار في يناير 2026.

بدأت رحلة أوبر مع المركبات ذاتية القيادة بمجموعة التكنولوجيا المتقدمة الخاصة بها في 2014، لكن بعد حادث مميت في 2018 ومعارك قانونية، باعت الوحدة إلى أورورا في 2020. عادت إلى المجال في 2022 بشراكة توصيل مع نورو وسرعت الصفقات في 2024 و2025. تشمل الاتفاقيات البارزة صفقة متعددة السنوات مع أفرايد في أكتوبر 2024، وشراكة مع بايدو في يوليو 2025 لنشر سيارات أجرة أبولو جو ذاتية القيادة خارج الولايات المتحدة والصين، وتعاوناً مع مرسيدس بنز ونفيديا أُعلن في يناير 2026 لإنشاء نظام بيئي لسيارات الأجرة ذاتية القيادة باستخدام سيارات الفئة S.

من المقرر أن تتوسع خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوبر بشكل كبير. في مارس 2026، أعلنت خططاً مع ريفيان لإطلاق الخدمة في 2028، ومع واييف ونيسان لإضافة سيارات ليف الكهربائية ذاتية القيادة في طوكيو بحلول أواخر 2026. ستنطلق خدمة تجارية بشراكة مع بوني.آي وفيرن في زغرب بكرواتيا، بينما تهدف صفقتها مع مويا التابعة لفولكس فاجن إلى عمليات بدون سائق في لوس أنجلوس بحلول 2027. ومع ذلك، فشلت بعض الشراكات: أُغلقت أعمال سيارات الأجرة ذاتية القيادة في كروز في ديسمبر 2024، وأنهت واي مو شراكتها مع أوبر في فينيكس في يوليو 2026.