Rekordowa produkcja Szanghaju, ale sprzedaż w Chinach spada

Fabryka Tesli w Szanghaju wyprodukowała w czerwcu 2026 roku 93 579 pojazdów, co oznacza wzrost o 38% w porównaniu z rokiem poprzednim i jest rekordem dla tego miesiąca, jednak zakład coraz bardziej obsługuje rynki poza Chinami. W drugim kwartale eksport po raz pierwszy przewyższył dostawy lokalne: 128 394 samochody wysłano do Europy, Kanady i innych krajów azjatyckich, podczas gdy w kraju sprzedano 126 157 sztuk. Niskie koszty pracy, tańsze komponenty od lokalnych dostawców oraz chińskie zwroty podatku eksportowego czynią ten zakład niezwykle cennym aktywem, nawet gdy marże zysku Tesli maleją. Pod koniec lipca 2026 roku The Wall Street Journal poinformował, że niektórzy dyrektorzy Tesli otrzymali zadanie rozdzielenia chińskiej i niechińskiej działalności firmy. Tesla zaprzeczyła tym planom. Producent samochodów już zmniejszył swoją zależność od Chin w sprzedaży w USA, swoim największym rynku. Amerykański zakaz dotyczący oprogramowania połączonych pojazdów pochodzenia chińskiego wszedł w życie dla rocznika modelowego 2027, a zakaz sprzętowy nastąpi dla rocznika 2030. Tesla nie importuje już samochodów produkowanych w Chinach do USA i współpracuje z dostawcami z Ameryki Północnej, aby unikać komponentów chińskiego pochodzenia. Jednak ograniczenia handlowe nie są głównym powodem. Prawdziwym motywem jest pragnienie Elona Muska, aby połączyć Teslę ze SpaceX. Firma rakietowa, która zaczęła wykorzystywać nadwyżki pickupów Cybertruck w swoich operacjach, chce uzyskać dostęp do inwestorów publicznych. Indeks S&P 500 odrzucił prośbę Muska, dyrektora generalnego obu firm, o złagodzenie zasad dla SpaceX, które wymagają czterech kolejnych kwartałów zysku. Tesla dołączyła do indeksu pod koniec 2020 roku, więc fuzja ominęłaby te wymagania. Akcje obu spółek spadły o około 25% w 2026 roku, choć pomiar dla SpaceX rozpoczął się dopiero od jego czerwcowego debiutu giełdowego. Fuzja może zostać zablokowana przez rząd USA ze względów bezpieczeństwa narodowego ze względu na wielomiliardowe kontrakty wojskowe SpaceX oraz chińskie operacje Tesli. Logika ta jest trudna do zrozumienia, gdyby Tesla była tylko producentem samochodów. Ale Musk upiera się, że nie jest.