Récord de producción en Shanghái, pero caen las ventas en China

La fábrica de Tesla en Shanghái produjo 93.579 vehículos en junio de 2026, un 38% más que el año anterior y una cifra récord para ese mes, pero la planta atiende cada vez más a mercados fuera de China. En el segundo trimestre, las exportaciones superaron por primera vez a las entregas locales: 128.394 automóviles se enviaron a Europa, Canadá y otros mercados asiáticos, frente a 126.157 vendidos en el país. Los bajos costos laborales, los componentes más baratos de proveedores locales y las devoluciones de impuestos a la exportación de China convierten a la planta en un activo extremadamente valioso, incluso cuando los márgenes de beneficio de Tesla se reducen. The Wall Street Journal informó a finales de julio de 2026 que algunos ejecutivos de Tesla tenían la tarea de separar las operaciones chinas y no chinas de la compañía. Tesla negó el plan. El fabricante ya ha reducido su dependencia de China para las ventas en EE. UU., su mayor mercado. Una prohibición estadounidense sobre el software de automóviles conectados de origen chino entró en vigor para el año modelo 2027, y una prohibición de hardware seguirá para el año modelo 2030. Tesla ya no importa automóviles fabricados en China a EE. UU. y trabaja con proveedores norteamericanos para evitar componentes de origen chino. Sin embargo, las restricciones comerciales no son el principal motivo. La verdadera razón es el deseo de Elon Musk de fusionar Tesla con SpaceX. La empresa de cohetes, que ha comenzado a utilizar las camionetas Cybertruck excedentes en sus operaciones, quiere acceso a inversores públicos. El índice S&P 500 rechazó una solicitud de Musk, director ejecutivo de ambas compañías, para flexibilizar sus reglas para SpaceX, que requieren cuatro trimestres consecutivos de ganancias. Tesla se unió al índice a finales de 2020, por lo que una fusión evitaría esos requisitos. Las acciones de ambas compañías han caído aproximadamente un 25% en 2026, aunque la medición de SpaceX comenzó solo con su oferta pública inicial de junio. Una fusión podría ser bloqueada por el gobierno de EE. UU. por motivos de seguridad nacional debido a los contratos militares multimillonarios de SpaceX y las operaciones chinas de Tesla. La lógica es difícil de seguir si Tesla fuera solo un fabricante de automóviles. Pero Musk insiste en que no lo es.