Fábrica da Tesla em Xangai bate recorde em junho, mas vendas na China

A fábrica da Tesla em Xangai produziu 93.579 veículos em junho de 2026, um salto de 38% em relação ao ano anterior e um recorde para o mês, mas a planta está cada vez mais atendendo a mercados fora da China. No segundo trimestre, as exportações superaram as vendas locais pela primeira vez: 128.394 carros foram enviados para a Europa, Canadá e outros mercados asiáticos, contra 126.157 vendidos no mercado interno. Os baixos custos de mão de obra, componentes mais baratos de fornecedores locais e os incentivos fiscais de exportação da China tornam a planta um ativo extremamente valioso, mesmo com a margem de lucro da Tesla encolhendo. O Wall Street Journal noticiou no fim de julho de 2026 que alguns executivos da Tesla foram incumbidos de separar as operações chinesas das não chinesas. A Tesla negou o plano. A montadora já reduziu sua dependência da China para as vendas nos EUA, seu maior mercado. Uma proibição dos EUA a softwares de carros conectados de origem chinesa entrou em vigor para o ano-modelo 2027, e uma proibição de hardware segue para o ano-modelo 2030. A Tesla não importa mais carros fabricados na China para os EUA e trabalha com fornecedores norte-americanos para evitar componentes de origem chinesa. No entanto, as restrições comerciais não são o principal motivo. A verdadeira motivação é o desejo de Elon Musk de fundir a Tesla com a SpaceX. A empresa de foguetes, que começou a usar picapes Cybertruck excedentes em suas operações, quer acesso a investidores do mercado de ações. O índice S&P 500 rejeitou um pedido de Musk, CEO de ambas as empresas, para flexibilizar suas regras para a SpaceX, que exigem quatro trimestres consecutivos de lucro. A Tesla entrou no índice no fim de 2020, então uma fusão contornaria esses requisitos. As ações de ambas as empresas caíram cerca de 25% em 2026, embora a medição da SpaceX tenha começado apenas com sua oferta pública inicial em junho. Uma fusão poderia ser bloqueada pelo governo dos EUA por motivos de segurança nacional, devido aos contratos militares de bilhões de dólares da SpaceX e às operações chinesas da Tesla. A lógica é difícil de seguir se a Tesla fosse apenas uma montadora. Mas Musk insiste que não é.