Économie

Le C919 de COMAC effectue son premier vol international

Publié le 12 août 2026, 10:322 min readNewUJ Editorial Desk

Le C919 de COMAC effectue son premier vol international
Photo: Pierre Châtel-Innocenti · Unsplash
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Le biréacteur chinois C919 a effectué son premier vol commercial international programmé le 12 août 2026, reliant Pékin à Oulan-Bator. L'appareil, exploité par Air China, a décollé de l'aéroport international de Pékin-Capitale peu après 15 heures, selon le service de suivi des vols FlightRadar24.

Air China a confirmé que la liaison serait quotidienne.

Ce biréacteur étroit, construit par le constructeur public Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), peut transporter jusqu'à 174 passagers, rivalisant avec le Boeing 737 MAX et l'Airbus A320neo.

Toutefois, le C919 dépend encore de composants étrangers et n'est pas certifié par les régulateurs américains ou européens, ce qui limite son accès à de nombreux marchés étrangers.

COMAC cherche à accroître la visibilité de son appareil à l'étranger ; le C919 et le plus petit C909 ont fait leurs débuts au Salon aéronautique de Dubaï en novembre 2025.

Les compagnies chinoises restent fortement dépendantes des avions de Boeing et d'Airbus. En mai 2026, Pékin a confirmé une commande de 200 appareils Boeing, ainsi que des moteurs et des pièces détachées.

COMAC dispose d'un carnet de commandes substantiel, principalement auprès de compagnies aériennes et de sociétés de leasing chinoises, mais n'a livré que 15 C919 en 2025, bien en deçà de son objectif de 75, selon Air Data News. La production est éclipsée par celle d'Airbus et de Boeing.

Même des pénuries de fixations peuvent arrêter l'assemblage, a déclaré Richard Aboulafia, directeur général d'AeroDynamic Advisory, à CNBC en 2026.

Rob Morris, analyste aéronautique à la retraite, a déclaré à CNBC que le rythme de développement et de production de COMAC est « tout simplement trop lent » pour concurrencer réellement, ajoutant que la mise en place d'un support en service fiable, comparable à celui de l'A320 et du 737, prendra du temps et une exploitation soutenue.

Ce premier vol international marque un progrès, mais le chemin pour défier le duopole aéronautique reste long.

Sources

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