C919 po raz pierwszy leci za granicę

Chiński pasażerski odrzutowiec C919, zaprojektowany i zbudowany w Chinach, wykonał 12 sierpnia 2026 roku swój pierwszy rozkładowy lot międzynarodowy, lecąc z Pekinu do Ułan Bator. Maszyna obsługiwana przez Air China wystartowała z międzynarodowego lotniska w Pekinie tuż po godzinie 15:00 czasu lokalnego, jak podaje serwis śledzenia lotów FlightRadar24.

Air China potwierdziło, że trasa będzie obsługiwana codziennie.

Wąskokadłubowy samolot, zbudowany przez państwowe Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), może zabrać na pokład do 174 pasażerów, konkurując z Boeingiem 737 MAX i Airbusem A320neo.

Jednak C919 wciąż opiera się na zagranicznych komponentach i nie posiada certyfikatów amerykańskich ani europejskich organów regulacyjnych, co ogranicza dostęp do wielu rynków zagranicznych.

COMAC stara się zwiększyć międzynarodową rozpoznawalność samolotu; C919 i mniejszy C909 zadebiutowały na targach Dubai Airshow w listopadzie 2025 roku.

Chińscy przewoźnicy wciąż w dużej mierze polegają na samolotach Boeinga i Airbusa. W maju 2026 roku Pekin potwierdził zamówienie na 200 samolotów Boeinga wraz z silnikami i częściami zamiennymi.

COMAC ma spory portfel zamówień, głównie od chińskich linii lotniczych i firm leasingowych, ale w 2025 roku dostarczył tylko 15 maszyn C919, znacznie poniżej celu 75, jak podaje Air Data News. Produkcja jest znacznie mniejsza niż w przypadku Airbusa i Boeinga.

Nawet braki w elementach złącznych mogą wstrzymać montaż, powiedział Richard Aboulafia, dyrektor zarządzający AeroDynamic Advisory, w rozmowie z CNBC w 2026 roku.

Rob Morris, emerytowany analityk lotniczy, powiedział CNBC, że tempo rozwoju i produkcji COMAC jest „po prostu zbyt wolne”, aby realnie konkurować, dodając, że zbudowanie niezawodnego wsparcia serwisowego na miarę A320 i 737 zajmie czas i wymaga ciągłej eksploatacji.

Pierwszy lot międzynarodowy to postęp, ale droga do rzucenia wyzwania duopolowi lotniczemu wciąż jest długa.