Gatwick : feu vert pour la deuxième piste après l'échec du recours

Le projet de deuxième piste de l'aéroport de Gatwick, d'un montant de 2,2 milliards de livres sterling, a franchi son dernier obstacle juridique le 4 août 2026, après que la cour d'appel a rejeté le recours contre la décision de la Haute Cour autorisant le projet.

Ce projet, approuvé par la ministre des Transports Heidi Alexander en septembre 2025, permettra d'ajouter environ 100 000 vols par an au deuxième aéroport le plus fréquenté de Grande-Bretagne.

Il s'agit de réaménager la piste de secours pour des vols court-courriers réguliers, ce qui représentera environ 13 millions de passagers supplémentaires par an.

Actuellement l'un des aéroports à piste unique les plus fréquentés au monde, Gatwick vise une mise en service de la nouvelle piste d'ici 2030.

Pierre-Hugues Schmit, directeur général de Gatwick, s'est dit très satisfait que cette décision mette fin à huit années de procédures de planification et de contentieux, ajoutant que chaque aspect avait été soigneusement examiné et contrôlé.

La ministre des Transports, Heidi Alexander, a qualifié cette décision de jalon majeur, précisant que les vols supplémentaires offriraient plus de choix aux vacanciers et renforceraient les liaisons mondiales. Elle a également souligné un investissement de 219 millions de livres dans la production de carburants verts pour réduire les émissions de l'aviation.

Peter Barclay, président de la Gatwick Area Conservation Campaign, qui avait intenté le recours, a exprimé sa déception. Il a averti que l'expansion de l'aéroport va verrouiller les impacts climatiques, le bruit et la pollution de l'air, et nuire aux communautés locales.

Luton Rising a annoncé que tous les recours juridiques contre son propre projet d'expansion ont été levés, la Cour suprême ayant rejeté un dernier appel. Le projet vise à augmenter la capacité annuelle de 19 à 32 millions de passagers d'ici le milieu des années 2040, créant jusqu'à 11 000 emplois et générant jusqu'à 1,5 milliard de livres supplémentaires d'activité économique par an, avec des contrôles stricts en matière de bruit et d'émissions.