الولايات المتحدة ستبدأ العمل على قواعد جديدة لسلامة أبواب السيارات بعد وفيات في سيارات تسلا

أعلنت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أنها ستبدأ في تطوير لوائح سلامة جديدة لأبواب السيارات، مدفوعة بسلسلة من الوفيات التي شملت مركبات تسلا حيث لم يتمكن الركاب من الهروب بسبب مقابض الأبواب الإلكترونية. يأتي القرار بعد تحقيقات في حوادث توفي فيها أشخاص في حوادث تسلا لأن الأبواب لم تكن قابلة للفتح من الداخل بعد تلف البطارية.

ستؤثر هذه القواعد على جميع شركات صناعة السيارات، لكن التركيز الفوري ينصب على مقابض الأبواب الإلكترونية المسطحة في تسلا التي تتطلب طاقة للعمل. في عدة حوادث، أبلغ رجال الإنقاذ عن صعوبة في فتح الأبواب لإنقاذ الركاب المحتجزين. تهدف خطوة NHTSA إلى منع مآسٍ مماثلة من خلال ضمان إمكانية فتح الأبواب يدويًا في حالات الطوارئ، بغض النظر عن العطل الكهربائي.

استشهدت الوكالة بما لا يقل عن خمس وفيات في مركبات تسلا منذ عام 2019 حيث كانت مشكلات الأبواب عاملاً. إحدى الحالات البارزة وقعت في عام 2021 عندما توفي سائق تسلا في حادث في تكساس؛ كافح رجال الإطفاء لفتح الأبواب لأن المقابض لم تبرز. حادثة أخرى في عام 2022 شملت تسلا اشتعلت فيها النيران بعد حادث، ولم يتمكن السائق من الخروج بسبب فشل فتح الباب الإلكتروني.

لم تقترح NHTSA بعد صياغة محددة للقاعدة أو جدول زمني للانتهاء. قالت الوكالة إنها ستجمع بيانات من شركات صناعة السيارات وخبراء السلامة قبل صياغة المتطلبات. يمثل هذا تحولًا عن العقود السابقة حيث ركزت قواعد سلامة الأبواب على مقاومة التصادم وقوة المزلاج، وليس الخروج في حالات الطوارئ.

من المتوقع أن تواجه شركات صناعة السيارات ضغوطًا لإعادة تصميم أنظمة الأبواب إذا تطلبت القواعد آليات تجاوز يدوي. قامت تسلا بالفعل بتحديث بعض الطرازات بكابل تحرير يدوي مخفي بالقرب من مفتاح النافذة، لكن النقاد يقولون إنه ليس بديهيًا. يمكن أن يفرض وضع القواعد من NHTSA أن تحتوي جميع المركبات على فتحة باب ميكانيكية واضحة وسهلة الاستخدام.

يأتي إعلان الوكالة كجزء من دفع تنظيمي أوسع لسلامة المركبات، بما في ذلك قواعد أنظمة القيادة الآلية ومخاطر حرائق البطاريات. يتوقع مراقبو الصناعة قواعد مقترحة في غضون عام، مع احتمال أن يستغرق تنفيذ المعايير النهائية سنتين إلى ثلاث سنوات.