Gli USA inizieranno a lavorare su nuove norme di sicurezza per le portiere delle auto dopo le morti in Tesla

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti ha annunciato che inizierà a sviluppare nuove normative di sicurezza per le portiere delle auto, in seguito a una serie di decessi che hanno coinvolto veicoli Tesla in cui gli occupanti non sono riusciti a fuggire a causa delle maniglie elettroniche. La decisione segue le indagini su incidenti in cui persone sono morte in incidenti Tesla perché le portiere non potevano essere aperte dall'interno dopo che la batteria era stata danneggiata.

Queste regole riguarderanno tutte le case automobilistiche, ma l'attenzione immediata è sulle maniglie elettroniche a filo di Tesla che richiedono alimentazione per funzionare. In diversi incidenti, i soccorritori hanno segnalato difficoltà nell'aprire le portiere per salvare gli occupanti intrappolati. La mossa della NHTSA mira a prevenire tragedie simili garantendo che le portiere possano essere aperte manualmente in caso di emergenza, indipendentemente da un guasto elettrico.

L'agenzia ha citato almeno cinque morti in veicoli Tesla dal 2019 in cui i problemi legati alle portiere sono stati un fattore. Un caso di alto profilo è avvenuto nel 2021 quando un conducente Tesla è morto in un incidente in Texas; i vigili del fuoco hanno faticato ad aprire le portiere perché le maniglie non si estraevano. Un altro incidente nel 2022 ha coinvolto una Tesla che ha preso fuoco dopo un incidente e il conducente non è riuscito a uscire perché lo sblocco elettronico della portiera si è guastato.

La NHTSA non ha ancora proposto un linguaggio specifico per le regole o una tempistica per il completamento. L'agenzia ha dichiarato che raccoglierà dati dalle case automobilistiche e dagli esperti di sicurezza prima di redigere i requisiti. Questo segna un cambiamento rispetto ai decenni precedenti, quando le norme di sicurezza per le portiere si concentravano sulla resistenza agli urti e sulla robustezza dei fermi, non sull'uscita di emergenza.

Ci si aspetta che le case automobilistiche subiscano pressioni per riprogettare i sistemi di portiera se le regole richiedono meccanismi di sblocco manuale. Tesla ha già aggiornato alcuni modelli con un cavo di rilascio manuale nascosto vicino all'interruttore del finestrino, ma i critici dicono che non è intuitivo. La regolamentazione della NHTSA potrebbe imporre che tutti i veicoli abbiano uno sblocco meccanico chiaramente segnalato e facile da usare.

L'annuncio dell'agenzia arriva come parte di una più ampia spinta normativa sulla sicurezza dei veicoli, comprese le regole per i sistemi di guida automatizzata e i rischi di incendio delle batterie. Gli osservatori del settore si aspettano proposte di regole entro un anno, con standard finali che potrebbero richiedere dai due ai tre anni per essere implementati.