巴拿马运河船舶付400万美元插队，创纪录

据彭博社报道，8月12日，集装箱船“Seaspan Benefactor”支付约400万美元，在巴拿马运河插队，是此前七天平均拍卖出价的两倍多。

截至8月12日，船舶等待通过巴拿马运河约需10天，为5月以来最长积压，Argus Media报道。巴拿马运河管理局（ACP）每日举行拍卖，船东竞标插队；起拍价小型货船约1.5万美元，最大型船舶约5.5万美元。该水道连接太平洋和大西洋，因降低成本和运输时间而受青睐，尤其对大型零售商和能源公司，在亚洲和美国之间贸易。

干扰源于伊朗战争，实际上关闭了霍尔木兹海峡和曼德海峡，以及强烈的厄尔尼诺现象，降低了运河水位。最繁忙航线的价格已达历史新高，金融时报报道。

2026年8月初，ACP宣布8月底和9月初的吃水限制，以保持交通畅通。当局已在7月削减了通过新巴拿马型船闸的船舶最大允许吃水，迫使他们减轻载货。加通湖水位和预测促使了这些决定，ACP表示，并补充说准备根据2023-24年的经验，在厄尔尼诺期间实施预防措施。

一些船东担心ACP可能限制允许过境的船舶数量，就像2023年长期干旱造成堵塞时那样。从2025年10月到2026年6月，运河过境量增加5%，平均每天35次，由集装箱船和液化石油气运输船推动。

低水位也困扰其他贸易路线。欧洲长期干旱使莱茵河水位降至创纪录低点，迫使贸易商使用更昂贵的公路和铁路运输。