JCB Hydromax, hidrojenli otomobilde 406 mph ile rekor kırdı

Hidrojenle çalışan otomobiller için yeni bir kara hız rekoru, 11 Ağustos 2026'da Utah'taki Bonneville Tuz Düzlüğü'nde kırıldı. JCB'nin açıklamasına göre, iki adet hidrojen yakan içten yanmalı motorla güçlendirilen JCB Hydromax, iki yönlü ortalama 406.320 mph (653.91 km/s) hıza ulaştı. Rekoru, 1997'de Thrust SSC ile mutlak kara hız rekorunu da kıran RAF Kanat Komutanı Andy Green kullandı.

JCB Hydromax, Birleşik Krallık merkezli ağır sanayi ve tarım ekipmanları üreticisi JCB'nin projesi. Şirket, hidrojen yakıt hücrelerinin çiftliklerde ve şantiyelerde kullanım için çok pahalı ve kırılgan olduğu sonucuna vardıktan sonra 2020'den beri hidrojen yakan motorlar geliştiriyor. Rekor denemesi için JCB, üretimdeki hidrojen motorlarından ikisini modifiye ederek güçlerini her biri 74 hp'den (55 kW) 800 hp'ye (597 kW) çıkardı. Bu, motor devrini 3.800 rpm'ye iki katına çıkarmayı, itici valfleri çift üstten eksantrik milleriyle değiştirmeyi ve çok daha yüksek basınçta doğrudan yakıt enjeksiyonuna geçmeyi gerektirdi. Araç ayrıca turboşarj havasını 392°F'den (200°C) 50°F'nin (10°C) altına soğutmak için iki buz tankı kullanıyor.

Bu rekor, batarya-elektrikli gücün pratik olmayabileceği ağır sanayide dizel motorlara alternatif olarak hidrojen yanmasının potansiyelini gösterdiği için önemli. JCB, karbon emisyon hedeflerini karşılaması gerektiğini ve hidrojen yanmasını uygulanabilir bir yol olarak gördüğünü belirtti. Önceki hidrojen yanmalı kara hız rekoru, 2004'te BMW H2R tarafından kırılan 185.5 mph (298.53 km/s) idi. JCB Hydromax bu rekoru iki katından fazla aştı. Ayrıca 2009'da Venturi Buckeye Bullet 2 tarafından kırılan en hızlı hidrojen yakıt hücreli hız rekorunu (303 mph / 488 km/s) ve 2016'da VBB3 tarafından kırılan en hızlı elektrikli araç kara hız rekorunu (341 mph / 549 km/s) da geride bıraktı.

11 Ağustos 2026'da JCB Hydromax bir yönde 400.623 mph (644.74 km/s), diğer yönde 412.135 mph (663.27 km/s) hız yaparak iki yönlü ortalama 406.320 mph (653.91 km/s) elde etti. Araç, dört tekerlekten çekişli olup toplam 1.600 hp (1.193 kW) ve 2.600 lb-ft (3.525 Nm) tork üretiyor. 1997'de Thrust SSC ile 763.6 mph (1.229 km/s) hıza ulaşan ve 2006'da JCB Dieselmax ile dizel kara hız rekoru kıran (350 mph / 563 km/s) Andy Green, aracı "istikrarlı, güçlü ve hızlı" olarak nitelendirdi.

JCB, yakıt hücresi prototiplerini test ettikten sonra 2020'de kendi hidrojen yakan motorunu geliştirmeye başladı. Şirket, yakıt hücrelerinin tarım ve inşaat ortamları için çok maliyetli ve hassas olduğu sonucuna vardı. 2006'da BMW, 7 Serisi'ndeki V12 motoru hidrojenle çalışacak şekilde modifiye etti, ancak bu motor benzinli versiyonun gücünün yalnızca yüzde 60'ını üretiyordu ve beş kat daha fazla yakıt tüketiyordu. Daha yakın zamanda Toyota başkanı Akio Toyoda, GR Corolla'dan turboşarjlı üç silindirli bir motor kullanarak deneysel hidrojen yakan bir Corolla ile Japon dayanıklılık yarışlarına katıldı.

Genel olarak en hızlı tekerlekten çekişli kara hız rekoru, 2018'de nitrometanla çalışan Challenger II tarafından kırılan 449 mph (722 km/s) olarak duruyor. JCB Hydromax rekoru, ilgili motor sporları otoritesinin resmi onayına tabidir. JCB, daha fazla hız rekoru denemesi yapıp yapmayacağını veya endüstriyel ekipmanlar için hidrojen motorlarını ticarileştirmeye odaklanıp odaklanmayacağını açıklamadı.