JCB هيدروماكس يسجل رقماً قياسياً بـ 406 ميلاً في الساعة

تم تسجيل رقم قياسي جديد لسيارات الهيدروجين في 11 أغسطس 2026 على بحيرة بونفيل المالحة في ولاية يوتا. حققت سيارة JCB Hydromax، التي تعمل بمحركين احتراق داخلي يعملان بالهيدروجين، متوسط سرعة في الاتجاهين بلغ 406.320 ميلاً في الساعة (653.91 كم/ساعة)، وفقاً لشركة JCB. قاد السيارة قائد الجناح في سلاح الجو الملكي آندي غرين، الذي سجل أيضاً الرقم القياسي المطلق لسرعة الأرض في عام 1997 مع سيارة Thrust SSC.

سيارة JCB Hydromax هي مشروع لشركة JCB، وهي شركة بريطانية لتصنيع المعدات الصناعية والزراعية الثقيلة. تعمل الشركة على تطوير محركات احتراق الهيدروجين منذ عام 2020 بعد أن خلصت إلى أن خلايا وقود الهيدروجين كانت باهظة الثمن وهشة للاستخدام في المزارع ومواقع البناء. من أجل محاولة تسجيل الرقم القياسي، عدلت JCB اثنين من محركات الهيدروجين الإنتاجية، وزادت إنتاجهما من 74 حصاناً (55 كيلوواط) لكل منهما إلى 800 حصان (597 كيلوواط) لكل منهما. تطلب ذلك مضاعفة سرعة المحرك إلى 3800 دورة في الدقيقة، واستبدال صمامات الدفع بعمودي كامات علويين، والانتقال إلى الحقن المباشر للوقود بضغط أعلى بكثير. تستخدم السيارة أيضاً خزانين من الثلج لتبريد هواء الشاحن التوربيني من 392 درجة فهرنهايت (200 درجة مئوية) إلى أقل من 50 درجة فهرنهايت (10 درجات مئوية).

الرقم القياسي مهم لأنه يظهر إمكانات احتراق الهيدروجين كبديل لمحركات الديزل في الصناعات الثقيلة، حيث قد لا تكون الطاقة الكهربائية بالبطاريات عملية. قالت JCB إنها يجب أن تلتزم بأهداف خفض انبعاثات الكربون وترى أن احتراق الهيدروجين مساراً قابلاً للتطبيق. الرقم القياسي السابق لسرعة الأرض لمحركات الاحتراق بالهيدروجين كان 185.5 ميلاً في الساعة (298.53 كم/ساعة)، سجلته سيارة BMW H2R في عام 2004. وقد ضاعفت JCB Hydromax هذا الرقم بأكثر من الضعف. كما تجاوزت أسرع رقم قياسي لسرعة خلايا الوقود الهيدروجيني البالغ 303 أميال في الساعة (488 كم/ساعة)، الذي سجلته Venturi Buckeye Bullet 2 في عام 2009، وأسرع رقم قياسي لسرعة السيارات الكهربائية البالغ 341 ميلاً في الساعة (549 كم/ساعة)، الذي سجلته VBB3 في عام 2016.

في 11 أغسطس 2026، قامت JCB Hydromax بجولة بسرعة 400.623 ميلاً في الساعة (644.74 كم/ساعة) في اتجاه واحد و412.135 ميلاً في الساعة (663.27 كم/ساعة) في الاتجاه الآخر، بمتوسط في الاتجاهين بلغ 406.320 ميلاً في الساعة (653.91 كم/ساعة). تمتلك السيارة قوة إجمالية تبلغ 1600 حصان (1193 كيلوواط) وعزماً يبلغ 2600 رطل-قدم (3525 نيوتن متر)، مع دفع رباعي. وصف آندي غرين، الذي قاد Thrust SSC إلى 763.6 ميلاً في الساعة (1229 كم/ساعة) في عام 1997 وسجل رقماً قياسياً لسرعة الديزل بلغ 350 ميلاً في الساعة (563 كم/ساعة) مع JCB Dieselmax في عام 2006، السيارة بأنها "مستقرة وقوية وسريعة".

بدأت JCB تطوير محرك الاحتراق بالهيدروجين الخاص بها في عام 2020 بعد اختبار نماذج أولية لخلايا الوقود. خلصت الشركة إلى أن خلايا الوقود كانت مكلفة للغاية وهشة بالنسبة للبيئات الزراعية والإنشائية. في عام 2006، عدلت BMW محرك V12 في سيارة من الفئة السابعة ليعمل بالهيدروجين، لكنه أنتج 60 في المائة فقط من الطاقة واستهلك خمسة أضعاف الوقود مقارنة بنسخة البنزين. في الآونة الأخيرة، قاد رئيس تويوتا أكيو تويودا سيارة كورولا تجريبية تعمل بالهيدروجين في سباقات التحمل اليابانية، باستخدام محرك ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني من GR Corolla.

يبقى الرقم القياسي الأسرع لسرعة الأرض بالدفع على العجلات عند 449 ميلاً في الساعة (722 كم/ساعة)، سجلته سيارة Challenger II التي تعمل بالنيتروميثان في عام 2018. الرقم القياسي لـ JCB Hydromax يخضع للتأكيد الرسمي من قبل سلطة رياضة السيارات المعنية. لم تعلن JCB عما إذا كانت ستحاول تسجيل أرقام قياسية أخرى للسرعة أو تركز على تسويق محركات الهيدروجين الخاصة بها للمعدات الصناعية.