BYD revisa 183.211 Tang y Qin por fallo en el pedal de freno

La Administración Estatal de Regulación del Mercado de China (SAMR) publicó el 18 de septiembre de 2026 una notificación de llamada a revisión que afecta a 183.211 vehículos de BYD, todos ellos modelos antiguos de las series Tang y Qin fabricados entre 2014 y 2022.

El documento divide la campaña en cuatro grupos: 58.026 unidades del Tang producidas entre el 28 de marzo de 2015 y el 21 de diciembre de 2018; 77.846 unidades del Tang DM de nueva generación, entre el 19 de mayo de 2018 y el 14 de enero de 2022; 7.023 unidades del Tang EV de nueva generación, entre el 27 de diciembre de 2018 y el 25 de octubre de 2021; y 40.316 unidades del Qin, entre el 27 de junio de 2014 y el 9 de junio de 2019.

La pieza afectada es pequeña: el tope del pedal de freno. Según la notificación de SAMR, el material de ese tope presenta una anomalía a nivel de lote que puede agrietarlo y degradarlo tras un uso prolongado. En casos extremos la pieza llega a desprenderse por completo y, cuando eso ocurre, las luces de freno pueden quedarse encendidas aunque el conductor no esté pisando el pedal.

Ese desgaste explica por qué la revisión se remonta tan atrás. Una pieza que solo falla "tras un uso prolongado" no da problemas en un coche nuevo, sino años después. Los Qin más antiguos incluidos salieron de fábrica a mediados de 2014 y los Tang DM más recientes a principios de 2022: ocho años de producción en una sola notificación.

Su importancia depende de para qué sirve una luz de freno. Es una señal dirigida al conductor de detrás y solo transmite información porque está apagada la mayor parte del tiempo. Un coche con las luces de freno permanentemente encendidas no comunica nada al tráfico que le sigue, y SAMR plantea el riesgo en esos mismos términos: el fallo puede enviar señales incorrectas a los vehículos posteriores y generar un peligro para la seguridad.

La reparación es gratuita. BYD encargará a sus concesionarios autorizados sustituir el tope afectado por una pieza mejorada sin coste para los propietarios, y SAMR indica que el programa arranca desde la fecha del anuncio. Los vehículos a los que ya se les cambió esa pieza no necesitan ninguna actuación adicional.

Quedan puntos sin aclarar. Ni la notificación de SAMR ni la información publicada explican cómo se detectó el defecto ni cuántos propietarios comunicaron el síntoma, y en los documentos difundidos hasta ahora no se vincula ningún accidente ni herido con el fallo. Los dueños de un Tang o un Qin pueden comprobar con el número de bastidor en un concesionario oficial de BYD si su coche está incluido; allí mismo se monta el recambio.