BYD, fren pedalı kusuruyla 183.211 aracı geri çağırıyor

Çin'in piyasa düzenleyicisi SAMR (Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi), 18 Eylül 2026'da yayımladığı geri çağırma bildiriminde BYD'nin 183.211 aracını kapsayan bir kampanya duyurdu. Araçların tamamı 2014-2022 arasında üretilmiş eski nesil Tang ve Qin modelleri.

Bildirim geri çağırmayı dört gruba ayırıyor: 28 Mart 2015 - 21 Aralık 2018 arasında üretilen 58.026 Tang; 19 Mayıs 2018 - 14 Ocak 2022 arasında üretilen 77.846 yeni nesil Tang DM; 27 Aralık 2018 - 25 Ekim 2021 arasında üretilen 7.023 yeni nesil Tang EV; ve 27 Haziran 2014 - 9 Haziran 2019 arasında üretilen 40.316 Qin.

Sorunun kaynağı küçük bir parça: fren pedalı limit pedi. SAMR'ın bildirimine göre pedin malzemesinde parti düzeyinde bir anormallik var ve parça uzun süreli kullanımdan sonra çatlayıp bozulabiliyor. Uç durumlarda ped tamamen yerinden çıkabiliyor; bu gerçekleştiğinde sürücü pedala basmasa bile fren lambaları yanık kalabiliyor.

Bu süreç, geri çağırmanın neden bu kadar eskiye uzandığını da açıklıyor. Yalnızca "uzun süreli kullanımdan sonra" bozulan bir parça yeni araçta arıza vermez; aracın ömrünün ilerleyen yıllarında verir. Kapsamdaki en eski Qin'ler 2014 ortasında, en yeni Tang DM'ler ise 2022 başında üretildi: tek bir bildirimde sekiz yıllık bir üretim aralığı. Listedeki en eski araçlar bugün 12 yılı aşmış durumda, yani geri çağırma çoktan ikinci ve üçüncü sahiplerine geçmiş bir filoya ulaşmak zorunda.

Önemi, fren lambasının ne işe yaradığıyla ilgili. Fren lambası arkadaki sürücüye verilen bir sinyaldir ve ancak çoğu zaman sönük durduğu için bilgi taşır. Fren lambaları sürekli yanan bir araç, arkasındaki trafiğe hiçbir şey anlatmaz. SAMR bildirimde riski tam olarak böyle tanımlıyor: arıza, arkadan gelen araçlara hatalı sinyal göndererek güvenlik tehlikesi oluşturabiliyor. Üstelik bu, sürücünün kendi kabininden fark etmesi zor bir arıza; lambaların yanık kaldığını çoğu zaman ancak arkadaki başka bir sürücü görebiliyor.

Onarım ücretsiz. BYD, yetkili bayilerinde etkilenen limit pedini geliştirilmiş bir parçayla araç sahiplerinden ücret almadan değiştirecek; SAMR onarım programının duyuru tarihinden itibaren geçerli olduğunu belirtiyor. Limit pedi daha önce değiştirilmiş araçlar için ek bir işlem gerekmiyor.

Bazı noktalar ise açıklanmadı. Ne SAMR'ın bildirimi ne de konuya ilişkin haberler kusurun nasıl tespit edildiğini veya kaç araç sahibinin bu belirtiyi bildirdiğini anlatıyor; şu ana kadar yayımlanan belgelerde arızayla bağlantılı herhangi bir kaza ya da yaralanma da yer almıyor. Kapsamdaki Tang ve Qin sahipleri, araçlarının şasi numarasını yetkili bir BYD bayisinde sorgulayarak durumu öğrenebilir; yedek parça değişimi de aynı noktada yapılıyor.