Waymo elige Múnich para su primer robotaxi en la UE, previsto en 2027

Waymo convertirá Múnich en la primera ciudad de la Unión Europea donde operará un servicio de robotaxis, anunció el martes la compañía propiedad de Alphabet. Las pruebas en la ciudad comenzarán en las próximas semanas y el lanzamiento público está previsto para finales de 2027.

El arranque es deliberadamente modesto: una pequeña flota de vehículos eléctricos Jaguar I-PACE circulando por varios distritos de Múnich con conductores de validación formados al volante. Esa fase tiene que ver con el trabajo previo más que con los pasajeros: levantar mapas de alta definición de las calles, formar a especialistas locales en conducción autónoma y adaptar el software a unas condiciones de tráfico que difieren notablemente de las ciudades del sur de Estados Unidos donde Waymo construyó su historial.

Múnich se convierte en la tercera ciudad internacional de Waymo, después de Londres y Tokio, donde ya se realizan pruebas. La elección de Alemania no es casual: el país aprobó en 2021 una ley de conducción autónoma que abrió una vía legal para que los vehículos de nivel 4 — coches que se conducen solos dentro de un área definida sin una persona lista para tomar el mando — circulen por vías públicas con autorización regulatoria. Pocos países europeos cuentan con un marco comparable.

El movimiento sigue además un patrón discreto de preparación. Waymo registró una filial alemana en junio y desde entonces ha inscrito entidades en Francia, España, Países Bajos y Suiza, lo que sugiere que Múnich es un primer paso y no una operación aislada.

Europa es un terreno de prueba más exigente que su mercado doméstico por varias razones concretas: trazados urbanos históricos más densos, carriles más estrechos, mayor tráfico de bicicletas y tranvías, y un clima invernal que degrada los sensores de los que dependen los sistemas autónomos. Un lanzamiento público en 2027 da a Waymo más de un año de conducción local antes de llevar a un pasajero de pago, aproximadamente el margen que necesitó en cada ciudad estadounidense donde el servicio funciona hoy sin conductor.