Jeep revisa casi 100.000 Wagoneer por los pernos de la baca

Chrysler (FCA US, LLC) ha llamado a revisión cuatro líneas del Jeep Wagoneer porque los pernos de pivote que sujetan las barras transversales de la baca podrían no haberse apretado correctamente en fábrica. En el informe de defecto que la NHTSA recibió el 10 de septiembre de 2026 y registró como campaña 26V584000, el fabricante señala que los pernos pueden permitir que las barras “se desprendan”. El registro de la NHTSA describe la consecuencia sin rodeos: “Las barras transversales de baca desprendidas pueden crear un peligro en la carretera y aumentar el riesgo de accidente”. La revisión afecta al Jeep Wagoneer 2022-2025, al Grand Wagoneer 2022-2026, al Wagoneer L 2023-2025 y al Grand Wagoneer L 2023-2026.

La campaña solo se volvió operativa para los propietarios el 17 de septiembre de 2026: es la fecha que da el registro de la NHTSA para consultar en nhtsa.gov los bastidores afectados, y el día en que, según autoevolution, la compañía informaría a sus concesionarios. Las cartas provisionales que advierten del riesgo de seguridad se enviarán previsiblemente el 8 de octubre de 2026, según la NHTSA, y habrá un segundo aviso cuando exista una solución definitiva. Los concesionarios deben sustituir los pernos de pivote de las barras sin coste; autoevolution indica que los pernos nuevos tienen un diseño distinto.

La magnitud es llamativa para un defecto exterior. autoevolution, citando la documentación de la revisión de Stellantis North America, informó el 17 de septiembre de que la mayor parte corresponde al Wagoneer, con 54.249 vehículos en la población sospechosa, y otros 22.144 al Grand Wagoneer; sumando las versiones largas L, la campaña se acerca a los 100.000 vehículos. La propia ficha de la base de datos de la NHTSA no indica una cifra total. Según esa misma documentación, la producción sospechosa se sitúa entre el 24 de febrero de 2021 y el 30 de octubre de 2025, y se habían identificado al menos 15 reclamaciones de garantía con fechas de recepción hasta el 29 de mayo de 2026. Ni el registro de la NHTSA ni la documentación de Stellantis descrita por autoevolution mencionan ningún accidente o herido relacionado con el defecto.

La pregunta práctica para el propietario es si su vehículo está en la lista: puede comprobarlo con el número de bastidor en el buscador de revisiones de la NHTSA o llamando a atención al cliente de Chrysler, 1-800-853-1403; el número interno de la campaña es 81D. Según autoevolution, Stellantis apunta que una barra defectuosa puede avisar antes de soltarse: un ruido de vibración o un perno visiblemente ausente. Queda abierta la reparación permanente: el cambio de pernos es el paso provisional y ni el registro de la NHTSA ni la información sobre el expediente de Stellantis detallan la solución final ni cuándo se enviará la segunda ronda de cartas. autoevolution añade que hay un expediente aparte para las bacas de accesorios Mopar, con seis números de pieza; en ambos casos el proveedor de los conjuntos sospechosos es Minth – Plastic Trim International.