VW Mission Efficiency logra un Cx récord de 0,158

Volkswagen anunció el 14 de septiembre de 2026 que su prototipo Mission Efficiency ha sido homologado con tres récords mundiales para coches eléctricos, tras un recorrido documentado entre Wolfsburgo (Alemania) y Viena (Austria) a través de Polonia y Chequia.

Según la nota de prensa de Volkswagen, la ruta midió 1.278,36 km y el coche llegó a Viena con 164,0 km de autonomía restante. El mismo comunicado precisa que la batería de 54,9 kWh netos se cargó una vez durante el trayecto, de modo que la distancia no se cubrió con una sola carga.

Electrek informa de que los récords fueron verificados por el Record Institute Germany (RID), en la categoría de eléctricos de cuatro plazas cercanos a la producción y de uso diario: aerodinámica, con un coeficiente de resistencia de 0,158; consumo ideal de 6,48 kWh/100 km; y consumo real de 6,89 kWh/100 km sin contar las pérdidas de carga. Volkswagen añade por separado la cifra de 7,51 kWh/100 km cuando esas pérdidas sí se incluyen.

Lo que la marca reivindica es haberlo conseguido con piezas corrientes. Thomas Schäfer, consejero delegado de la marca Volkswagen, señaló que el vehículo logró sus tres récords "con tecnología de producción asequible" procedente del ID. Polo y del ID. Cross, en lugar de recurrir a soluciones especiales. Kai Grünitz, miembro del consejo responsable de Desarrollo Técnico, afirmó que el prototipo "demuestra de forma impresionante el enorme potencial del sistema de propulsión de nuestro nuevo ID. Polo". El coche emplea la plataforma MEB+ y el motor de 99 kW (135 CV) del ID. Polo.

Para el conductor, el argumento es que la autonomía puede venir de la eficiencia y no de una batería más pesada y más cara. Los 54,9 kWh son poco para un cuatro plazas según los estándares actuales. Electrek apunta que la cifra de 0,158 queda por debajo del coeficiente del propio XL1 de Volkswagen, citado históricamente en 0,189.

Hay, sin embargo, un dato erróneo en circulación. Varios medios hablaron de unas 900 millas de autonomía, sumando las 794 millas del recorrido a los 164 km que quedaban en la batería y presentando el total como una sola carga. The Autopian publicó ese mismo día una rectificación: 900 millas con 55 kWh exigirían unas 16 millas por kWh, entre tres y cuatro veces lo que el coche logró realmente. A partir de las cifras de eficiencia de Volkswagen, The Autopian sitúa la autonomía real por carga en torno a 720 km (450 millas) y cita un dato de Volkswagen de 828 km (514,5 millas) a una velocidad constante de 68 km/h en condiciones controladas.

Volkswagen describe Mission Efficiency como un prototipo y portador de tecnología, y no hay decisión de producción confirmada. Su comunicado tampoco nombra al instituto que homologó los récords: esa atribución procede de la información de Electrek. La pregunta abierta es cuánto de este trabajo aerodinámico llegará a coches que se puedan comprar.