Ford revisa 223.472 F-150 por depósitos que pueden soltarse

Ford llama a revisión 223.472 camionetas F-150 en Estados Unidos porque el depósito de combustible puede no estar bien sujeto al vehículo. La campaña está registrada ante la agencia estadounidense de seguridad vial, la NHTSA, con el número 26V578000 y afecta a determinadas F-150 de los años modelo 2023 a 2027. El resumen del organismo indica que el depósito "puede estar mal asegurado y perder combustible, o desprenderse del vehículo durante la marcha", y clasifica el defecto dentro del anclaje del depósito. Ford identifica la misma actuación internamente como revisión 26S69: un segundo sistema de numeración, no una segunda campaña.

En el expediente público figuran dos fechas, y corresponden a dos pasos distintos, no a dos versiones de un mismo hecho. La NHTSA registra el 9 de septiembre de 2026 como el día en que recibió el informe de defecto de Ford. El regulador hizo pública la revisión el sábado 12 de septiembre de 2026, según un despacho de Reuters que US News difundió ese mismo día y que Insurance Journal reprodujo el 14 de septiembre. Ni la ficha del organismo ni el teletipo explican qué ocurrió entre la notificación y el anuncio.

El argumento de seguridad se apoya en dos vías de fallo independientes, y la NHTSA detalla ambas: "Un depósito desprendido puede crear un obstáculo en la calzada y aumentar el riesgo de accidente. Además, una fuga de combustible puede calar el motor o elevar el riesgo de incendio." Uno de los riesgos recae sobre todo en el tráfico que circula detrás; el otro, en los ocupantes de la camioneta. La reparación es gratuita y es, además, la señal pública más clara de qué se sustituye en realidad. La ficha del organismo dice: "Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán las correas del depósito de combustible, si es necesario, sin coste alguno." Las cartas de notificación a los propietarios está previsto que se envíen el 21 de septiembre de 2026, y el mismo registro facilita el teléfono de atención al cliente de Ford, 1-866-436-7332, para quien no quiera esperar al correo.

Lo que el expediente publicado no dice importa a quien intente calibrar su propio riesgo. No precisa en cuántas de las 223.472 camionetas la correa quedó realmente mal asentada, cómo se detectó la anomalía ni qué plantas de montaje y fechas de fabricación están implicadas. Tampoco indica si se han comunicado accidentes, heridos o incendios relacionados con el defecto. La campaña contabiliza únicamente vehículos en Estados Unidos y no dice nada sobre otros mercados. Para un propietario, el paso siguiente es concreto y limitado: introducir el VIN de 17 caracteres en el buscador de revisiones de NHTSA.gov, comprobar si aparece la campaña 26V578000 y esperar la carta prevista para el 21 de septiembre. Un vehículo que no figure con ese número no está cubierto por esta revisión.