BYD rappelle 183 211 Tang et Qin pour la pédale de frein

L'Administration d'État chinoise pour la régulation du marché (SAMR) a publié le 18 septembre 2026 un avis de rappel portant sur 183 211 véhicules BYD, tous des modèles anciens des gammes Tang et Qin produits entre 2014 et 2022.

L'avis répartit le rappel en quatre groupes : 58 026 Tang fabriqués du 28 mars 2015 au 21 décembre 2018, 77 846 Tang DM de nouvelle génération du 19 mai 2018 au 14 janvier 2022, 7 023 Tang EV de nouvelle génération du 27 décembre 2018 au 25 octobre 2021, et 40 316 Qin du 27 juin 2014 au 9 juin 2019.

La pièce en cause est minuscule : la butée de la pédale de frein. Selon l'avis de la SAMR, le matériau de cette butée présente une anomalie touchant certains lots, qui peut la fissurer et la dégrader après un usage prolongé. Dans les cas extrêmes, la pièce se détache complètement — et les feux stop peuvent alors rester allumés alors même que le conducteur n'appuie pas sur la pédale.

Cette usure lente explique pourquoi le rappel remonte aussi loin. Une butée qui ne se dégrade qu'"après un usage prolongé" ne lâche pas sur une voiture neuve, mais des années plus tard. Les Qin les plus anciens concernés sont sortis d'usine à la mi-2014, les Tang DM les plus récents début 2022 : huit années de production dans un seul avis.

L'enjeu tient à la fonction même du feu stop. C'est un signal adressé au conducteur qui suit, et il ne transmet une information que parce qu'il reste éteint la plupart du temps. Une voiture dont les feux stop sont allumés en permanence ne dit plus rien au trafic derrière elle, et la SAMR formule le risque exactement ainsi : le défaut peut envoyer de mauvais signaux aux véhicules suivants et créer un danger pour la sécurité.

La réparation est gratuite. BYD fera remplacer la butée concernée par une pièce améliorée dans son réseau de concessionnaires agréés, sans frais pour les propriétaires, et la SAMR précise que le programme court à compter de la date de l'annonce. Les véhicules dont la butée a déjà été remplacée n'ont besoin d'aucune intervention supplémentaire.

Plusieurs points restent inconnus. Ni l'avis de la SAMR ni les articles qui le relaient n'expliquent comment le défaut a été identifié, ni combien de propriétaires ont signalé le symptôme ; aucun accident ni blessé n'est associé à cette panne dans les documents publiés à ce jour. Les propriétaires d'un Tang ou d'un Qin peuvent vérifier auprès d'un concessionnaire BYD agréé, à partir du numéro de série du véhicule, si leur voiture est concernée — c'est également là que la pièce est remplacée.