NASA und GE Aerospace demonstrieren Hybrid-Elektro-Flug

NASA und GE Aerospace haben erfolgreich ein Megawatt-Klasse-Hybrid-Elektro-Flugzeugtriebwerk im Flug demonstriert, was einen bedeutenden Schritt in Richtung treibstoffeffizienterer Luftfahrt darstellt. Das Triebwerk, montiert auf einem Saab 340B-Flugzeug, gab sein öffentliches Debüt auf der Farnborough International Air Show im Vereinigten Königreich. Dieses System hat bereits Rekorde aufgestellt: Es war das erste Hybrid-Elektro-Flugzeug, das über 30.000 Fuß flog, und absolvierte den längsten Hybrid-Elektro-Flug von über zwei Stunden.

Die Technologie integriert Elektromotoren, eine Gasturbine und Energiespeicher und ist darauf ausgelegt, Regionaljets anzutreiben, während Treibstoffverbrauch und Betriebskosten gesenkt werden. Der Demonstrationsflug ist das Ergebnis von mehr als 15 Jahren Forschung, einschließlich Arbeiten im Rahmen des ehemaligen Electrified Powertrain Flight Demonstration-Projekts der NASA und des laufenden Subsonic Vehicle Technologies and Tools-Projekts. Wichtige Tests fanden auf dem Electric Aircraft Testbed der NASA in der Neil A. Armstrong Test Facility in Sandusky, Ohio, statt, wo das System in simulierten Höhen von 45.000 Fuß getestet wurde.

Laurie Grindle, Direktorin der Aeronautics Division im NASA-Hauptquartier, sagte, die Errungenschaft spiegele die Rolle der NASA wider, mutige Möglichkeiten zu erkunden und mit der Industrie zusammenzuarbeiten, um Durchbrüche in reale Technologien umzusetzen. Ralph Jansen, Luftfahrtingenieur am Glenn Research Center der NASA, merkte an, dass das Projekt Hunderte von Menschen in NASA-Zentren und Partnerunternehmen, darunter GE Aerospace, BETA Technologies und Boeing, umfasste.

Der Erfolg bestätigt jahrelange NASA-Forschung, die begann, als Hybrid-Elektro-Antrieb für große Flugzeuge nahezu unmöglich schien. Die Agentur verbrachte etwa sieben Jahre mit vorbereitender Forschung und befasste sich mit Hürden wie Leistungs-, Wärme- und Batterietechnologie sowie Systemintegration. Die nächsten Schritte beinhalten die Nutzung der demonstrierten Technologie und Designs, um zukünftige Hybridsysteme zu entwickeln, die die Betriebskosten der Fluggesellschaften senken und den Energieverbrauch in der Luftfahrt reduzieren könnten.