إف إيه إيه تعتمد بوينغ 737 ماكس 7 بعد سنوات من التأخير

منحت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) شهادة الاعتماد لطائرة بوينغ 737 ماكس 7 في 3 أغسطس 2026، لتنهي بذلك عملية موافقة استمرت قرابة عقد من الزمن. وأوضحت الوكالة أن هذا التصريح يعكس سنوات من العمل المتواصل لحل مشكلات تقنية معقدة وإكمال مراجعة شاملة لتصميم الطائرة وتحليلات السلامة الداعمة.

كانت طائرة ماكس 7، وهي الأصغر في عائلة 737 ماكس، محل ترقب من شركات مثل ساوث ويست إيرلاينز قبل الجائحة. لكن مسارها نحو الاعتماد تباطأ بسبب التدقيق التنظيمي المتزايد بعد الحادثين المميتين لطائرة ماكس 8 في 2018 و2019، اللذين أوديا بحياة 346 شخصًا، إضافة إلى أزمات أخرى تتعلق بالسلامة والتصنيع، وإعادة تصميم نظام منع الجليد على المحرك.

اشترطت إدارة الطيران الفيدرالية أن تتضمن ماكس 7 تحسينات رئيسية تلبي متطلبات قانون اعتماد الطائرات والسلامة والمساءلة وتوصيات المجلس الوطني لسلامة النقل. وتشمل هذه التحديثات مراجعات لبرمجيات التحكم في الطيران، ونظام تنبيه طاقم القيادة، وإعادة تصميم نظام منع الجليد على المحرك لمنع ارتفاع الحرارة.

ارتفع سهم بوينغ بأكثر من 5% في تداولات بعد الظهر في 3 أغسطس 2026. ولم تعلق الشركة المصنعة فورًا على الاعتماد. يمكن لشركات الطيران البدء بنقل الركاب بعد فترة وجيزة من اعتماد الطائرات، على الرغم من أن دمج الطائرات في الجداول قد يستغرق شهورًا.

يمثل هذا الاعتماد خطوة إلى الأمام لبوينغ وهي تعمل على استعادة ثقة إدارة الطيران الفيدرالية. ففي منتصف يوليو 2026، أعادت الوكالة لبوينغ سلطة إصدار شهادات صلاحية الطيران لطائرتي 737 ماكس و787 دريملاينر، وهي السلطة التي كانت قد سحبتها بعد حادثتي ماكس 8. كما كثفت بوينغ إنتاجها من 737 ماكس و787 دريملاينر، وهما حاسمتان لتعافيها، وافتتحت خط إنتاج جديد لطائرة 737 ماكس في إيفرت بولاية واشنطن في يوليو 2026.

ما زالت بوينغ تنتظر اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية لطائرة 737 ماكس 10، وهي أكبر نسخة في العائلة، والتي كانت بعض الشركات تتوقع بدء تشغيلها في 2020، وكذلك لطائرة 777X، أكبر طائراتها.