الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ يقول إن الأمور المالية يجب أن تتحسن قبل تصميم طائرة جديدة

صرح الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، بأن الشركة يجب أن تعزز أولاً وضعها المالي قبل أن تتمكن من إطلاق تصميم طائرة جديد. وقد نقلت صحيفتا وول ستريت جورنال وفاينانشال تايمز هذه التصريحات، مما يشير إلى أن بوينغ لا تتوقع أن تكون جاهزة لتمويل برنامج طائرات جديد حتى حوالي عام 2030.

يؤثر هذا على القوى العاملة في بوينغ والمساهمين وعملاء شركات الطيران الذين ينتظرون طائرة ضيقة البدن من الجيل التالي لمنافسة عائلة إيرباص A320neo. كما يؤثر على سلسلة التوريد الفضائية الأوسع، التي تعرضت لضغوط بسبب تأخيرات الإنتاج ومشاكل الجودة.

التوقيت مهم لأن بوينغ تواجه حالياً تحديات مالية كبيرة، بما في ذلك الديون الناتجة عن إيقاف طائرة 737 ماكس والخسائر المرتبطة بالجائحة. بدون طائرة جديدة، تخاطر بوينغ بفقدان حصتها السوقية لصالح إيرباص، التي أطلقت بالفعل طائرة A321XLR وتطور تقنيات مستقبلية.

لم يحدد أورتبرغ أهدافاً مالية دقيقة لكنه أكد أن الشركة تحتاج إلى تحسين ميزانيتها العمومية وتدفقاتها النقدية قبل الالتزام بمليارات الدولارات لتصميم جديد. يشير الجدول الزمني لعام 2030 إلى أن بوينغ تعطي الأولوية للاستقرار قصير المدى على الابتكار السريع.

خلفية: لم تطلق بوينغ طائرة تجارية جديدة كلياً منذ طائرة 787 دريملاينر في عام 2011. ركزت الشركة على تحديث النماذج الحالية مثل 737 ماكس و777X، لكن كلاهما واجه تأخيرات في التصديق ومشاكل في الإنتاج. تم إيقاف طائرة 737 ماكس لمدة 20 شهراً بعد حادثي تحطم مميتين، مما كلف بوينغ أكثر من 20 مليار دولار.

الخطوات التالية: من المرجح أن تواصل بوينغ خفض التكاليف وتقليل الديون وزيادة إنتاج النماذج الحالية لتوليد النقد. قد تفكر الشركة أيضاً في بيع أصول أو جمع رأس مال. يتوقع محللو الصناعة أن تطور بوينغ في النهاية طائرة جديدة للسوق المتوسطة، ولكن ليس قبل عام 2030، كما أشار أورتبرغ.