L'amministratore delegato di Boeing afferma che le finanze devono migliorare prima di un nuovo progetto di aereo

L'amministratore delegato di Boeing, Kelly Ortberg, ha dichiarato che l'azienda deve prima rafforzare la propria posizione finanziaria prima di poter lanciare un nuovo progetto di aereo. Le dichiarazioni sono state riportate dal Wall Street Journal e dal Financial Times, indicando che Boeing non prevede di essere pronta a finanziare un nuovo programma aeronautico prima del 2030 circa.

Ciò riguarda la forza lavoro di Boeing, gli azionisti e i clienti delle compagnie aeree che aspettano un aereo a fusoliera stretta di nuova generazione per competere con la famiglia A320neo di Airbus. Ha un impatto anche sulla più ampia catena di fornitura aerospaziale, che è stata messa a dura prova da ritardi nella produzione e problemi di qualità.

La tempistica è importante perché Boeing sta attualmente affrontando sfide finanziarie significative, tra cui il debito derivante dalla messa a terra del 737 MAX e le perdite legate alla pandemia. Senza un nuovo aereo, Boeing rischia di perdere quote di mercato a favore di Airbus, che ha già lanciato l'A321XLR e sta sviluppando tecnologie future.

Ortberg non ha specificato obiettivi finanziari precisi, ma ha sottolineato che l'azienda deve migliorare il proprio bilancio e il flusso di cassa prima di impegnare miliardi in un nuovo progetto. La tempistica del 2030 suggerisce che Boeing sta dando priorità alla stabilità a breve termine rispetto all'innovazione rapida.

Contesto: Boeing non ha lanciato un aereo commerciale completamente nuovo dal 787 Dreamliner nel 2011. L'azienda si è concentrata sull'aggiornamento di modelli esistenti come il 737 MAX e il 777X, ma entrambi hanno affrontato ritardi nella certificazione e problemi di produzione. Il 737 MAX è stato messo a terra per 20 mesi dopo due incidenti mortali, costando a Boeing oltre 20 miliardi di dollari.

Prossimi passi: Boeing probabilmente continuerà a tagliare i costi, ridurre il debito e aumentare la produzione dei modelli attuali per generare liquidità. L'azienda potrebbe anche prendere in considerazione la vendita di asset o la raccolta di capitali. Gli analisti del settore prevedono che Boeing alla fine sviluppi un nuovo aereo di medie dimensioni, ma non prima del 2030, come indicato da Ortberg.