ボーイングCEO、新航空機設計の前に財務改善が必要と発言

ボーイングのCEOケリー・オートバーグは、新航空機の設計を開始する前に、まず財務状況を強化しなければならないと述べた。この発言はウォール・ストリート・ジャーナルとフィナンシャル・タイムズによって報じられ、ボーイングは2030年頃まで新航空機プログラムへの資金提供準備が整わない見込みであることを示している。

これは、エアバスのA320neoファミリーに対抗する次世代ナローボディ機を待っているボーイングの従業員、株主、航空会社顧客に影響を与える。また、生産遅延や品質問題で逼迫している航空宇宙サプライチェーン全体にも影響が及ぶ。

タイミングが重要なのは、ボーイングが現在、737 MAXの運航停止やパンデミック関連損失による債務など、深刻な財務課題に直面しているためだ。新機種がなければ、ボーイングはすでにA321XLRを投入し将来技術を開発しているエアバスに市場シェアを奪われるリスクがある。

オートバーグは具体的な財務目標を明らかにしなかったが、新設計に数十億ドルを投じる前に、バランスシートとキャッシュフローを改善する必要があると強調した。2030年というタイムラインは、ボーイングが迅速な革新よりも短期的な安定を優先していることを示唆している。

背景：ボーイングが全く新しい民間航空機を投入したのは、2011年の787ドリームライナー以来である。同社は737 MAXや777Xのような既存モデルのアップデートに注力してきたが、両機とも認証の遅れや生産問題に直面している。737 MAXは2度の致命的な墜落事故後、20ヶ月間運航停止となり、ボーイングに200億ドル以上の損失をもたらした。

今後の見通し：ボーイングは引き続きコスト削減、債務削減、現行モデルの生産増強による資金調達を進めるだろう。資産売却や増資も検討される可能性がある。業界アナリストは、ボーイングが最終的には新しいミッドマーケット機を開発すると予想しているが、オートバーグが示したように2030年以降になるだろう。