沙特经埃及输油管道出口翻倍至230万桶/日

据贸易情报公司Kpler数据，沙特8月经埃及地中海港口西迪基里尔的石油出口量较7月翻倍，达到约230万桶/日，而7月约为100万桶/日。这一转变源于利雅得在也门胡塞武装（与伊朗结盟）宣布对沙特实施海上封锁后，寻求红海航线的替代方案。

Kpler大宗商品研究总监马特·史密斯表示，西迪基里尔出口激增的主要是沙特原油。该港口通过苏麦德管道与红海港口苏赫纳相连。史密斯解释，由于满载的超大型油轮无法通过苏伊士运河，它们会在苏赫纳将一半沙特原油泵入管道，通过运河后在西迪基里尔重新装载。

史密斯称此举是战略上的明显转变，而非短期决定。沙特正面临压力，因伊朗及其盟友瞄准中东主要石油咽喉要道。此前，伊朗封锁霍尔木兹海峡后，利雅得已通过一条从东部地区至红海延布港的管道改道输送数百万桶/日。然而，胡塞武装对红海沙特油轮的袭击正威胁经曼德海峡从延布出口的原油。

Kpler数据显示，8月3日当周，沙特经曼德海峡从延布的出口量下降近90%至130万桶，而7月20日当周（胡塞宣布封锁时）为1100万桶。红海中的沙特油轮常关闭应答器以规避袭击，使精确流量难以追踪。沙特阿美CEO阿明·纳赛尔在8月4日财报电话会议上表示，沙特拥有多条通道和替代路径的选择权，包括经苏麦德管道和苏伊士运河通往地中海。

史密斯表示，西迪基里尔的大部分石油出口运往美国和欧洲，而非亚洲。这表明亚洲客户在转售货物，因为绕行非洲的更长航线对他们而言不划算，纳赛尔称该航线比曼德海峡路线多约25天。史密斯指出连锁效应：欧洲获得更多沙特原油，原本运往欧洲的西非原油可能转而运往亚洲。

沙特经埃及改道并不能完全消除袭击风险。7月30日，无人机袭击了埃及达米埃塔港的两艘液化天然气船，目前无人宣称对袭击负责。