صادرات النفط السعودي عبر مصر تتضاعف إلى 2.3 مليون برميل يومياً

ضاعفت السعودية صادراتها النفطية عبر ميناء سيدي كرير المصري على البحر المتوسط في أغسطس، لتصل إلى نحو 2.3 مليون برميل يومياً، مقارنة بنحو مليون برميل يومياً في يوليو، وفقاً لشركة كبلر لتحليلات البيانات. ويأتي هذا التحول في الوقت الذي تسعى فيه الرياض إلى بدائل عن البحر الأحمر بعد أن أعلن الحوثيون اليمنيون، المتحالفون مع إيران، حصاراً بحرياً على المملكة.

وقال مات سميث، مدير أبحاث السلع في كبلر، إن الزيادة في صادرات سيدي كرير هي في الغالب نفط خام سعودي. ويرتبط الميناء بخط أنابيب سوميد بميناء العين السخنة على البحر الأحمر. ولأن الناقلات العملاقة المحملة بالكامل ثقيلة جداً بحيث لا تستطيع عبور قناة السويس، فإنها تضخ نصف حمولتها من النفط السعودي في خط الأنابيب عند العين السخنة، ثم تمر عبر القناة، وتستلمها في سيدي كرير، كما أوضح سميث.

ووصف سميث هذه الخطوة بأنها تغيير واضح في الاستراتيجية، وليس قراراً قصير المدى. وتتعرض السعودية لضغوط مع استهداف إيران وحلفائها للممرات النفطية الرئيسية في الشرق الأوسط. وكانت الرياض قد أعادت توجيه ملايين البراميل يومياً عبر خط أنابيب من منطقتها الشرقية إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر بعد أن عرقلت إيران حركة المرور عبر مضيق هرمز في وقت سابق من هذا العام. ومع ذلك، فإن هجمات الحوثيين على الناقلات السعودية في البحر الأحمر تهدد الآن الصادرات من ينبع عبر مضيق باب المندب.

وانخفضت الصادرات السعودية من ينبع عبر باب المندب بنحو 90% إلى 1.3 مليون برميل خلال الأسبوع المنتهي في 3 أغسطس، مقارنة بـ 11 مليون برميل في الأسبوع المنتهي في 20 يوليو، عندما أعلن الحوثيون الحصار، وفقاً لبيانات كبلر. وغالباً ما تبحر الناقلات التي تحمل النفط السعودي في البحر الأحمر مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال لتجنب هجمات الحوثيين، مما يجعل من الصعب تتبع التدفقات بدقة. وقال أمين الناصر، الرئيس التنفيذي لأرامكو السعودية، في مكالمة أرباح في 4 أغسطس، إن المملكة لديها خيارات عبر طرق وصول متعددة ومسارات بديلة إلى البحر المتوسط عبر خط أنابيب سوميد وقناة السويس.

وقال سميث إن معظم صادرات النفط من سيدي كرير تتجه إلى الولايات المتحدة وأوروبا وليس إلى آسيا. ويشير هذا إلى أن العملاء الآسيويين يبيعون الشحنات لأنه ليس من المجدي اقتصادياً لهم اتخاذ الطريق الأطول حول أفريقيا، والذي قال الناصر إنه يضيف حوالي 25 يوماً مقارنة بطريق باب المندب. وأشار سميث إلى تأثير الدومينو: أوروبا تحصل على المزيد من النفط السعودي، لذا فإن النفط الخام من غرب أفريقيا الذي كان سيذهب إلى أوروبا قد يتجه الآن إلى آسيا.

ومن غير المرجح أن يؤدي تحويل التدفقات السعودية عبر مصر إلى القضاء على مخاطر الهجمات تماماً. فقد استهدفت طائرات مسيرة سفينتين للغاز الطبيعي المسال في ميناء دمياط المصري في 30 يوليو، ولم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن تلك الهجمات.