VW Mission Efficiency 0,158 Cd ile dünya rekoru kırdı

Volkswagen, 14 Eylül 2026'da Mission Efficiency adlı prototipinin elektrikli otomobil kategorisinde üç dünya rekoruyla tescillendiğini duyurdu. Rekorlar, Almanya'nın Wolfsburg kentinden Polonya ve Çekya üzerinden Avusturya'nın başkenti Viyana'ya yapılan belgelenmiş bir test sürüşünün ardından geldi.

Volkswagen'in basın bültenine göre rota 1.278,36 km uzunluğundaydı ve araç Viyana'ya 164,0 km menzil kalmışken ulaştı. Aynı bülten, 54,9 kWh net kapasiteli bataryanın yolculuk sırasında bir kez şarj edildiğini belirtiyor; yani mesafe tek şarjla tamamlanmadı.

Electrek'in aktardığına göre rekorları Record Institute Germany (RID) tescilledi. Kategori "seri üretime yakın, günlük kullanıma uygun dört kişilik elektrikli otomobil" olarak tanımlandı ve üç başlık şöyle: aerodinamikte 0,158 sürtünme katsayısı, 6,48 kWh/100 km ideal tüketim ve şarj kayıpları hariç 6,89 kWh/100 km gerçek dünya tüketimi. Volkswagen'in bülteni, şarj kayıpları dahil edildiğinde bu rakamın 7,51 kWh/100 km olduğunu ayrıca yazıyor.

Volkswagen'in asıl iddiası, sonucun özel donanımla değil sıradan parçalarla elde edilmesi. Volkswagen markasının CEO'su Thomas Schäfer, aracın üç dünya rekorunu özel teknoloji yerine ID. Polo ve ID. Cross'tan alınan "uygun fiyatlı seri üretim teknolojisiyle" kırdığını söyledi. Teknik geliştirmeden sorumlu yönetim kurulu üyesi Kai Grünitz ise prototipin "yeni ID. Polo'muzdaki güç aktarma sisteminin muazzam potansiyelini etkileyici biçimde gösterdiğini" belirtti. Araç MEB+ platformunu ve ID. Polo'nun 99 kW (135 PS) motorunu kullanıyor.

Sürücüler açısından mesele şu: menzil, daha ağır ve daha pahalı bir batarya yerine verimlilikten de gelebilir. 54,9 kWh, dört kişilik bir araç için bugünün ölçülerine göre küçük bir paket. Electrek, 0,158 değerinin Volkswagen'in kendi XL1'inin tarihsel olarak 0,189 diye anılan sürtünme katsayısının da altına indiğini not ediyor.

Dolaşımdaki bir rakam ise hatalı. Birçok yayın, 794 millik rotayı bataryada kalan 164 km ile toplayıp sonucu tek şarja bağlayarak yaklaşık 900 millik bir menzil bildirdi. The Autopian aynı gün bir düzeltme yazısı yayımladı: 55 kWh'lik bir bataryadan 900 mil çıkarmak yaklaşık 16 mil/kWh verimlilik gerektirir ki bu, aracın gerçekte ulaştığı değerin üç-dört katıdır. The Autopian, Volkswagen'in kendi verimlilik verilerinden hareketle gerçekçi tek şarj menzilini yaklaşık 720 km (450 mil) olarak hesaplıyor ve kontrollü koşullarda sabit 68 km/s hızda elde edilen 828 km (514,5 mil) değerini Volkswagen'e dayandırarak aktarıyor.

Volkswagen, Mission Efficiency'yi bir prototip ve teknoloji taşıyıcısı olarak tanımlıyor; seri üretim kararı doğrulanmış değil. Şirketin bülteni rekorları tescilleyen kurumun adını da vermiyor, bu bilgi Electrek'in haberinden geliyor. Asıl soru, bu aerodinamik çalışmanın ne kadarının satışa sunulan otomobillere geçeceği.