Jeep rappelle près de 100 000 Wagoneer pour les barres de toit

Chrysler (FCA US, LLC) rappelle quatre lignes de Jeep Wagoneer parce que les boulons de pivot qui maintiennent les barres transversales de la galerie de toit n'auraient pas été serrés correctement à l'usine. Dans le rapport de défaut reçu par la NHTSA le 10 septembre 2026 et enregistré sous la campagne 26V584000, le constructeur indique que ces boulons peuvent laisser les barres « se détacher ». Le dossier de la NHTSA énonce la conséquence sans détour : « Des barres transversales de galerie détachées peuvent créer un danger sur la route et augmenter le risque d'accident. » Le rappel concerne les Jeep Wagoneer 2022-2025, Grand Wagoneer 2022-2026, Wagoneer L 2023-2025 et Grand Wagoneer L 2023-2026.

La campagne n'est devenue concrète pour les propriétaires que le 17 septembre 2026 : c'est la date que donne le dossier de la NHTSA pour la mise en ligne des numéros de série concernés sur nhtsa.gov, et le jour où, selon autoevolution, le constructeur devait prévenir son réseau. Les courriers provisoires signalant le risque devraient être postés le 8 octobre 2026, d'après la NHTSA, et un second avis suivra dès qu'un correctif définitif sera disponible. Les concessionnaires doivent remplacer gratuitement les boulons de pivot des barres ; autoevolution précise que les boulons de remplacement adoptent un dessin différent.

L'ampleur est inhabituelle pour un défaut extérieur. Le 17 septembre, autoevolution, qui cite la documentation de rappel de Stellantis North America, a rapporté que le Wagoneer représente la plus grosse part avec 54 249 véhicules dans la population suspecte, et le Grand Wagoneer 22 144 de plus — ce qui rapproche la campagne des 100 000 véhicules une fois comptées les versions longues L. La fiche de la base de données de la NHTSA, elle, ne donne pas de total. Selon cette même documentation, la production suspecte s'étend du 24 février 2021 au 30 octobre 2025, et au moins 15 demandes de garantie ont été identifiées, reçues jusqu'au 29 mai 2026. Ni le dossier de la NHTSA ni la documentation de Stellantis décrite par autoevolution ne font état d'un accident ou d'un blessé lié au défaut.

La question pratique, pour un propriétaire, est de savoir si son véhicule figure sur la liste : il peut le vérifier avec son numéro de série dans l'outil de recherche de rappels de la NHTSA ou appeler le service client de Chrysler au 1-800-853-1403 ; le numéro interne de la campagne est 81D. D'après autoevolution, Stellantis signale qu'une barre défaillante peut se manifester avant de partir : un bruit de cliquetis ou un boulon visiblement manquant. Reste la question du correctif définitif : le remplacement des boulons est l'étape provisoire, et ni le dossier de la NHTSA ni les informations sur le dépôt de Stellantis ne disent en quoi consistera la solution finale, ni quand partira la seconde vague de courriers. autoevolution signale enfin un dépôt distinct sur les galeries accessoires Mopar, couvrant six références ; dans les deux cas, le fournisseur des ensembles suspects est Minth – Plastic Trim International.