تسلا تنتج سيارتها الكهربائية رقم 10 ملايين

أعلنت تسلا في 30 يوليو 2026 أنها أنتجت سيارتها الكهربائية رقم 10 ملايين، بعد ست سنوات من إنتاج السيارة رقم مليون.

يضع هذا الإنجاز الشركة في منتصف الطريق نحو هدف 20 مليون مركبة الذي يجب على الرئيس التنفيذي إيلون ماسك تحقيقه بحلول عام 2035 للحصول على حزمة أجره البالغة تريليون دولار، والتي وافق عليها المساهمون في 2025. هذا الهدف هو واحد من أربعة أهداف رئيسية للمنتجات مرتبطة بخطة التعويضات.

لكن تسلا لم تبع أبدًا مليوني مركبة في عام واحد، حتى مع نمو موديل 3 وموديل Y. وبالوتيرة الحالية، سيستغرق الوصول إلى 20 مليون مركبة حتى أوائل ثلاثينيات القرن الحالي على الأقل.

لقد خفت حدة المنافسة في الولايات المتحدة مع تراجع كبار صانعي السيارات عن السيارات الكهربائية ومعاناة الشركات الناشئة مثل ريفيان ولوسيد. ومع ذلك، انخفضت مبيعات تسلا المحلية بنسبة 13% في الربع الثاني، مما دفعها لدخول أسواق مثل اليابان وأستراليا وليتوانيا.

وعد ماسك ذات مرة بإنتاج 20 مليون سيارة سنويًا بحلول 2030، وهو هدف تخلى عنه مع تباطؤ المبيعات. من بين أهداف المنتجات الأربعة، يعتبر إنتاج المركبات الأقرب إلى التحقق. أعلنت تسلا عن ما يقرب من 1.5 مليون مشترك في القيادة الذاتية الكاملة حتى يوليو 2026، رغم أنه من غير الواضح ما إذا كانت التجارب المجانية محسوبة؛ فهذه لن تحتسب ضمن الهدف الرسمي. لا تزال الشركة في المراحل الأولى من تطوير الروبوتات وسيارات الأجرة الآلية، وهما الهدفان الآخران للمنتجات.

كما يجب عليه رفع الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 400 مليار دولار بحلول 2035. هذا الرقم الربحي يبلغ حاليًا حوالي 3.27 مليار دولار ويتقلص بسبب الخصومات الكبيرة، وفقدان الاعتمادات التنظيمية، وزيادة الإنفاق على الذكاء الاصطناعي والروبوتات.

على سبيل المقارنة، قامت شركة BYD الصينية ببناء وبيع 17 مليون مركبة من مركبات الطاقة الجديدة، حوالي نصفها هجينة.