ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستويات قياسية في 50 دولة بسبب

سجلت مبيعات السيارات الكهربائية أرقامًا قياسية في 50 دولة خلال الربع الثاني من عام 2026، مما يضع السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجينة القابلة للشحن على مسار للاستحواذ على 29% من سوق السيارات العالمي هذا العام، حسبما ذكرت وكالة الطاقة الدولية في 30 يوليو 2026.

ارتفعت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن بنسبة 4% عن العام السابق، وقفزت بنسبة 35% عن الربع الأول، وفقًا للوكالة.

عزت الوكالة هذا الازدهار إلى حد كبير إلى ارتفاع أسعار الوقود الناجم عن الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، مشيرة إلى أن مركبات الطرق تستهلك ما يقرب من نصف النفط في العالم، مما يعرض القطاع لصدمات العرض.

جاءت هذه المكاسب حتى في الوقت الذي عانى فيه سوق السيارات الأوسع. انكمشت مبيعات السيارات العالمية بنسبة 5% في النصف الأول من عام 2026، متأثرة بانخفاض الشحنات في الصين والولايات المتحدة، أكبر سوقين.

كانت مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية قد تراجعت بالفعل بعد أن ألغت إدارة ترامب الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية وخففت قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود لمركبات الاحتراق الداخلي.

على النقيض من ذلك، أقبل المستهلكون في أماكن أخرى على السيارات الكهربائية. سجلت الهند والبرازيل وأستراليا وكوريا الجنوبية أرقامًا قياسية في النصف الأول.

كما سجلت أوروبا نموًا قويًا. في المملكة المتحدة، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية بالبطاريات بنسبة 35% في النصف الأول عن العام السابق، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات. وشكلت السيارات الكهربائية بالبطاريات والهجينة القابلة للشحن معًا 36% من تسجيلات السيارات في المملكة المتحدة حتى الآن في عام 2026، حسبما ذكرت الجمعية.

كانت الصين أكبر المستفيدين من الموجة الكهربائية، حيث توسعت شركات صناعة السيارات مثل BYD في أوروبا وأسواق أخرى. ارتفعت حصة السيارات الكهربائية في صادرات البلاد من حوالي 35% في عام 2025 إلى أكثر من 45% في النصف الأول من عام 2026، حسبما ذكرت وكالة الطاقة الدولية. ومع ذلك، تنتج المصانع الصينية سيارات كهربائية أكثر مما تبيعه، مع تراكم ما يقدر بمليون سيارة كهربائية غير مباعة.

وسلطت الوكالة الضوء أيضًا على سيطرة الصين القوية على سلسلة قيمة البطاريات، مشيرة إلى سلاسل التوريد المتكاملة وقدرات البطاريات القوية وتكاليف الإنتاج المنخفضة بنحو 35% مقارنة بالاقتصادات المتقدمة.

وحذرت من أن البلدان الأخرى ستحتاج إلى جهود منسقة من الحكومة والصناعة لسد فجوة التكلفة هذه.