Rekordowa sprzedaż EV w 50 krajach w obliczu kryzysu naftowego

Sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych osiągnęła rekordowe poziomy w 50 krajach w drugim kwartale 2026 r., co stawia samochody bateryjne i hybrydy plug-in na dobrej drodze do zdobycia 29 procent globalnego rynku motoryzacyjnego w tym roku – poinformowała Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) 30 lipca 2026 r.

Globalna sprzedaż EV i hybryd plug-in wzrosła o 4 procent w porównaniu z rokiem poprzednim i aż o 35 procent w stosunku do pierwszego kwartału – podała IEA.

Agencja przypisała ten boom głównie wzrostowi cen paliw wywołanemu konfliktem między Stanami Zjednoczonymi a Iranem, zauważając, że pojazdy drogowe zużywają prawie połowę światowej ropy, co naraża ten sektor na szoki podażowe.

Wzrost nastąpił mimo trudnej sytuacji na szerszym rynku motoryzacyjnym. Globalna sprzedaż samochodów spadła o 5 procent w pierwszej połowie 2026 r., obciążona spadkiem dostaw w Chinach i Stanach Zjednoczonych, dwóch największych rynkach.

Sprzedaż samochodów elektrycznych w USA osłabła już po tym, jak administracja Trumpa zlikwidowała federalne ulgi podatkowe na EV i złagodziła normy zużycia paliwa dla pojazdów spalinowych.

Z kolei konsumenci w innych krajach rzucili się na EV. Indie, Brazylia, Australia i Korea Południowa odnotowały rekordy w pierwszej połowie roku.

Europa również odnotowała silny wzrost. W Wielkiej Brytanii rejestracje pojazdów bateryjnych wzrosły o 35 procent w pierwszej połowie roku w porównaniu z rokiem poprzednim – podało Stowarzyszenie Producentów i Sprzedawców Samochodów (SMMT). Łącznie BEV i hybrydy plug-in stanowiły 36 procent rejestracji samochodów w Wielkiej Brytanii w 2026 r. – dodało SMMT.

Chiny są największym beneficjentem elektrycznej fali, a producenci tacy jak BYD ekspandują do Europy i innych rynków. Udział samochodów elektrycznych w chińskim eksporcie wzrósł z około 35 procent w 2025 r. do ponad 45 procent w pierwszej połowie 2026 r. – podała IEA. Jednak chińskie fabryki produkują więcej EV, niż są w stanie sprzedać, a szacowany milion niesprzedanych pojazdów elektrycznych gromadzi się.

IEA podkreśliła również dominującą pozycję Chin w łańcuchu wartości baterii, wskazując na zintegrowane łańcuchy dostaw, silne możliwości w zakresie baterii i koszty produkcji niższe o około 35 procent w porównaniu z gospodarkami rozwiniętymi.

Agencja ostrzegła, że inne kraje będą potrzebować skoordynowanych wysiłków rządów i przemysłu, aby zamknąć tę lukę kosztową.