EV-verkoop bereikt recordhoogtes in 50 landen door oliecrisis

De verkoop van geëlektrificeerde voertuigen bereikte in het tweede kwartaal van 2026 recordhoogtes in 50 landen, waardoor batterij-elektrische auto's en plug-in hybrides op koers liggen om dit jaar 29 procent van de wereldwijde automarkt te veroveren, meldde het Internationaal Energieagentschap (IEA) op 30 juli 2026.

De wereldwijde verkoop van EV's en plug-in hybrides steeg met 4 procent ten opzichte van een jaar eerder en schoot met 35 procent omhoog ten opzichte van het eerste kwartaal, aldus het IEA.

Het agentschap schreef de hausse grotendeels toe aan brandstofprijsstijgingen als gevolg van het conflict tussen de Verenigde Staten en Iran, en merkte op dat wegvoertuigen bijna de helft van de wereldwijde olie verbruiken, waardoor de sector kwetsbaar is voor aanbodschokken.

De winst kwam er zelfs terwijl de bredere automarkt worstelde. De wereldwijde autoverkoop kromp in de eerste helft van 2026 met 5 procent, onder druk van dalende verzendingen in China en de Verenigde Staten, de twee grootste markten.

De verkoop van elektrische auto's in de VS was al afgekoeld nadat de regering-Trump de federale belastingkredieten voor EV's had afgeschaft en de brandstofefficiëntienormen voor verbrandingsmotoren had versoepeld.

Daarentegen stroomden consumenten elders massaal naar EV's. India, Brazilië, Australië en Zuid-Korea boekten allemaal recordcijfers in de eerste helft van het jaar.

Ook Europa liet sterke groei zien. In het Verenigd Koninkrijk steeg het aantal registraties van batterij-elektrische voertuigen in de eerste helft met 35 procent ten opzichte van een jaar eerder, volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Samen waren BEV's en plug-in hybrides goed voor 36 procent van de Britse autoregistraties tot nu toe in 2026, aldus de SMMT.

China is de grootste begunstigde van de elektrische golf, met autofabrikanten zoals BYD die uitbreiden naar Europa en andere markten. Het aandeel van elektrische auto's in de Chinese export steeg van ongeveer 35 procent in 2025 naar meer dan 45 procent in de eerste helft van 2026, rapporteerde het IEA. Chinese fabrieken bouwen echter meer EV's dan ze verkopen, met naar schatting een miljoen onverkochte elektrische voertuigen die zich opstapelen.

Het IEA wees ook op China's dominante greep op de batterijwaardeketen, met geïntegreerde toeleveringsketens, sterke batterijcapaciteiten en productiekosten die ongeveer 35 procent lager liggen dan in geavanceerde economieën.

Het waarschuwde dat andere landen gecoördineerde inspanningen van overheid en industrie nodig zullen hebben om die kostenkloof te dichten.