Рекорд продаж электромобилей в 50 странах на фоне нефтяного кризиса

Продажи электромобилей достигли рекордных показателей в 50 странах во втором квартале 2026 года, что позволило электромобилям и подключаемым гибридам занять 29% мирового авторынка по итогам года, сообщило Международное энергетическое агентство (МЭА) 30 июля 2026 года.

Мировые продажи электромобилей и подключаемых гибридов выросли на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 35% по сравнению с первым кварталом, отметили в МЭА.

Агентство связывает бум в основном с ростом цен на топливо, вызванным конфликтом между США и Ираном, отмечая, что на дорожный транспорт приходится почти половина мирового потребления нефти, что делает сектор уязвимым к перебоям поставок.

Рост произошел на фоне проблем на более широком авторынке. Мировые продажи автомобилей сократились на 5% в первой половине 2026 года из-за снижения поставок в Китае и США — двух крупнейших рынках.

Продажи электромобилей в США уже ослабли после того, как администрация Трампа отменила федеральные налоговые льготы на электромобили и смягчила нормы экономии топлива для автомобилей с ДВС.

Напротив, потребители в других странах активно переходили на электромобили. Индия, Бразилия, Австралия и Южная Корея установили рекорды первого полугодия.

Европа также показала уверенный рост. В Великобритании регистрация электромобилей выросла на 35% в первом полугодии по сравнению с прошлым годом, сообщило Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT). Вместе электромобили и подключаемые гибриды составили 36% всех регистраций автомобилей в Великобритании в 2026 году, добавили в SMMT.

Китай стал главным бенефициаром электрической волны: такие автопроизводители, как BYD, расширяются в Европе и на других рынках. Доля электромобилей в китайском экспорте выросла с примерно 35% в 2025 году до более 45% в первой половине 2026 года, сообщило МЭА. Однако китайские заводы производят больше электромобилей, чем продают: по оценкам, скопилось около миллиона непроданных машин.

МЭА также отметило доминирование Китая в цепочке создания стоимости аккумуляторов, указав на интегрированные цепочки поставок, мощные аккумуляторные технологии и производственные затраты, примерно на 35% ниже, чем в развитых экономиках.

Агентство предупредило, что другим странам потребуются скоординированные усилия правительств и промышленности, чтобы сократить этот разрыв в затратах.