AI 하드웨어 운송 중 화물 절도, 무장 습격으로 변질

보안 컨설턴트 제프 파추카(Jeff Pachuca)에 따르면, AI 하드웨어를 실은 두 건의 화물이 호위 차량에 대한 고의적인 공격을 받은 후 도난당했다. 한 건은 뺑소니 차량이 호위 차량을 뒤에서 들이받았고, 다른 한 건은 차량이 호위 차량을 PIT 기동(추돌로 회전시키는 기술)으로 강제로 회전시켰다. 부상자는 없었으며, 가해자들은 아직 체포되지 않았다.

도난 화물에는 데이터 센터로 향하던 서버, 컴퓨터 칩, 액체 냉각 부품이 포함되어 있었다. 사우스웨스트 교통 보안 협의회(Southwest Transportation Security Council) 의장 J.J. 코플린(J.J. Coughlin)은 한 호위 업체가 '고가 기술 제품'을 호위하던 중 차량이 공격을 받았다고 확인했다. 오버홀(Overhaul)의 정보 및 대응 책임자 대니 라몬(Danny Ramon)은 이번 추돌 사고를 'AI 하드웨어'에 대한 '조직적인 공격'이라고 설명했다.

파추카는 법 집행 기관으로부터 이번 절도 사실을 알게 되었다고 말했으며, 수사관들은 트럭 운전사들이 공모했을 가능성이 있다고 의심하고 있다. 이는 점점 더 흔해지는 문제다. 두 화물 모두 판매된 모터 캐리어 번호(운송업체 등록 번호)에 배정되었는데, 이는 범죄자들이 합법적인 트럭 운송 회사로 위장하는 사기 수법이다.

이번 공격은 AI 붐으로 인한 고가 화물 절도 급증 속에서 발생했다. 베리스크 카고넷(Verisk CargoNet)에 따르면 2026년 상반기 데이터 센터 건설 총 지출이 2025년 전체를 초과했다. 이 회사가 2026년 8월에 발표한 데이터에 따르면, 2분기 화물 절도 건수는 전년 동기 대비 26% 감소했지만, 도난 품목의 가치는 두 배 이상 증가했으며, 도둑들은 기업용 장비와 금속을 노리고 있다. 파추카는 전국적인 화물 절도 문제에 대해 "내가 본 것 중 최악"이라고 말하며, 범죄 수법, 가치, 빈도를 언급했다.

캘리포니아 고속도로 순찰대는 2026년 6월에 셀레스티카(Celestica)가 메타(Meta)를 위해 제조한 서버 스위치 8팔레트(가치 55만 달러)를 포함하여 220만 달러 이상의 도난 상품을 회수했다. 같은 날, 시카고 근교 당국은 약 100만 달러 상당의 데이터 센터 장비가 실린 트레일러를 발견했다. 2026년 5월, 남부 캘리포니아 당국은 딥쿨(Deepcool) AI 냉각 장비를 포함한 400만 달러 상당의 도난 화물을 압수하고 1명을 체포했다.

이번 공격 이후, 연중 수요가 있는 호위 업체들은 보안을 강화하고 있다. 솔루션즈 그룹 인터내셔널(Solutions Group International)의 CEO 마이클 더피(Michael Duffy)는 자신의 회사가 4년 동안 13,000건의 화물을 손실 없이 보호했다고 말했지만, 이제 호위 요원들은 문제의 첫 징후가 보이면 911에 신고하라는 지시를 받았다. 섀도우 프레이트 시큐리티(Shadow Freight Security)의 레이첼 프루크텐니히트(Rachel Fruchtenicht)는 "우리는 대책을 마련하려고 노력 중"이라고 말했다.

도난당한 AI 하드웨어가 어디로 가는지는 거의 공개되지 않지만, 미국의 칩 수출 통제는 중국과 같은 국가로 밀수할 유인을 제공한다. 일부 전문가들은 부품이 활성화될 때 위치 신호를 기반으로 도난 화물 중 상당수가 해외로 반출되는 것으로 의심하고 있다. 제각각인 법 집행과 낮은 기소율로 인해 화물 절도는 '고수익 저위험 범죄'라고 전국 화물 운송 협회(National Motor Freight Traffic Association)의 벤 윌켄스(Ben Wilkens)는 말했다. 연방 MOTUS 시스템은 트럭 등록을 강화하여 사칭 사기를 억제하는 것을 목표로 한다.