NASA и SpaceX испытали Super Heavy V3 в аэродинамической трубе

NASA и SpaceX завершили новые испытания в аэродинамической трубе модели ускорителя Super Heavy Version 3 в масштабе 1,2% в Исследовательском центре NASA Ames в Кремниевой долине, Калифорния, сообщило агентство 31 июля 2026 года. Испытания были направлены на измерение установившихся и неустановившихся аэродинамических сил, которые ракета будет испытывать при входе в атмосферу.

Super Heavy Version 3 является частью системы запуска Starship компании SpaceX и, как ожидается, станет основой для лунного посадочного модуля Starship HLS для миссии Artemis III в 2027 году и последующей пилотируемой посадки на Луну в 2028 году. Испытания опираются на более ранние работы, выполненные в NASA Ames в 2024 году, и поддерживают сотрудничество NASA со SpaceX по безопасной доставке астронавтов с лунной орбиты на поверхность Луны и обратно.

Понимание этих аэродинамических сил имеет решающее значение, поскольку модернизированный ускоритель включает значительные изменения, в том числе новые двигатели Raptor 3, отсутствие юбки двигательного отсека, три решётчатых руля, увеличенных на 50% вместо четырёх, и интегрированную горячую ступень. По словам Маниша Мехты, ведущего инженера по дисциплине группы HLS Plume and Aero Environments в Центре космических полётов NASA им. Маршалла, агентство применило свой опыт испытаний в аэродинамической трубе для космического шаттла, ракеты SLS и корабля Orion, чтобы эффективно организовать и проанализировать испытания Super Heavy.

Испытания в аэродинамической трубе, проведённые в конце 2025 года, использовали трансзвуковую аэродинамическую трубу на скоростях от Маха 0,2 до Маха 1,4 и сверхзвуковую аэродинамическую трубу на скоростях от Маха 1,55 до Маха 2,5. Джаянта Панда, эксперт по неустановившейся аэродинамике в NASA Ames, пояснил, что установившиеся силы возникают при плавном обтекании ракеты воздухом, а неустановившиеся силы связаны с бафтингом, который может вызывать вибрации. Полученные данные об установившихся силах помогают прогнозировать реакцию ракеты при входе в атмосферу, чтобы бортовое программное обеспечение могло эффективно управлять ею, а данные о неустановившемся давлении используются для анализа нагрузок.

Инженеры NASA и SpaceX использовали модель в масштабе 1,2% для сбора информации как об установившихся, так и о неустановившихся воздушных потоках на поверхностях ускорителя. Мехта отметил, что аналогичные испытания в единой аэродинамической трубе Ames ранее привели к добавлению гребней на SLS для Artemis II, и уроки этой работы теперь помогают Artemis III и последующим миссиям. Сотрудничество предоставляет SpaceX доступ к специализированным объектам и техническим экспертам, пока компания разрабатывает лунный посадочный модуль.

В рамках программы Artemis NASA стремится вернуть людей на Луну для научных открытий, экономических возможностей и создания устойчивого присутствия, а также заложить основу для будущих пилотируемых миссий на Марс. Данные аэродинамической трубы будут использованы для уточнения конструкции Super Heavy Version 3 и бортового программного обеспечения перед демонстрационной миссией Artemis III.