Sila pozyskuje 300 mln dolarów na rozbudowę fabryki materiałów do baterii

Firma Sila zajmująca się materiałami do baterii pozyskała 300 milionów dolarów nowego finansowania na zwiększenie produkcji swojego zaawansowanego materiału anodowego z krzemu i węgla. To posunięcie sygnalizuje ciągłe zaufanie inwestorów do technologii baterii nowej generacji, pomimo szerszego spowolnienia popytu na pojazdy elektryczne. Rundę finansowania poprowadzili dotychczasowi inwestorzy, w tym Sutter Hill Ventures i 8VC, co podnosi łączną kwotę pozyskaną przez Silę do ponad 1,3 miliarda dolarów.

Nowy kapitał zostanie wykorzystany na rozbudowę zakładu produkcyjnego Sila w Moses Lake w stanie Waszyngton, który po pełnym uruchomieniu ma produkować wystarczającą ilość materiału anodowego do zasilania ponad 100 000 pojazdów elektrycznych rocznie. Technologia anod krzemowych firmy ma zastąpić tradycyjne anody grafitowe, oferując wyższą gęstość energii, co może wydłużyć zasięg pojazdów elektrycznych i skrócić czas ładowania.

Ta inwestycja ma miejsce w czasie, gdy wielu producentów samochodów ogranicza cele produkcyjne pojazdów elektrycznych, a startupy bateryjne borykają się z wyzwaniami finansowymi. Zdolność Sili do pozyskania znacznego kapitału sugeruje, że inwestorzy dostrzegają długoterminową wartość w technologiach, które mogą poprawić wydajność baterii, nawet jeśli krótkoterminowe przyjęcie pojazdów elektrycznych zwalnia. Firma nawiązała już współpracę z głównymi producentami samochodów, w tym z Mercedes-Benz, który planuje używać materiału Sili w swoim elektrycznym SUV-ie G-Class od 2025 roku.

Fabryka Sili w Moses Lake ma rozpocząć produkcję komercyjną w 2025 roku, a nowe finansowanie wesprze zwiększanie mocy produkcyjnych do pełnej wydajności. Firma dąży do dostarczania materiałów wielu producentom samochodów i rozszerzenia działalności na inne zastosowania, takie jak elektronika użytkowa i magazynowanie energii. Koncentrując się na stopniowych ulepszeniach istniejącej chemii akumulatorów litowo-jonowych, Sila ma nadzieję zaoferować praktyczną drogę do lepszych baterii bez konieczności tworzenia całkowicie nowej infrastruktury produkcyjnej.