NHTSA rozważa zaostrzenie przepisów dotyczących wysiadania z pojazdu po skargach na wadę Tesli

Elektroniczne klamki Tesli, które powiązano z kilkoma zgonami, mogą doprowadzić do zaostrzenia przepisów bezpieczeństwa dla całego przemysłu motoryzacyjnego. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) poinformowała w dzisiejszym ogłoszeniu, że chociaż skargi dotyczące mechanicznego zwalniania drzwi w Tesli nie uzasadniają wszczęcia dochodzenia w sprawie wady, problem ten lepiej rozwiązać poprzez szersze stanowienie przepisów. Agencja zaproponowała wymóg, aby wszystkie nowe pojazdy posiadały „solidny i oczywisty system wysiadania”, który po sfinalizowaniu miałby zastosowanie do każdego producenta samochodów.

Do zainteresowanych stron należą właściciele Tesli, którzy mieli trudności z otwarciem drzwi w sytuacjach awaryjnych, a także wszyscy przyszli nabywcy samochodów, którzy skorzystaliby z jaśniejszych mechanizmów awaryjnego wysiadania. Działanie NHTSA ma znaczenie, ponieważ przenosi uwagę z pojedynczego producenta na potencjalny standard branżowy, mający na celu zapobieganie zgonom związanym z mylącymi mechanizmami otwierania drzwi.

Szczegóły ze źródła: NHTSA opublikowała dziś ogłoszenie, stwierdzając, że skargi dotyczące mechanicznego zwalniania drzwi w Tesli nie uzasadniają wszczęcia dochodzenia w sprawie wady. Zamiast tego agencja stwierdziła, że problem lepiej rozwiązać poprzez stanowienie przepisów, aby „wprowadzić obowiązek solidnego i oczywistego systemu wysiadania we wszystkich pojazdach silnikowych”. Po sfinalizowaniu wszystkie nowe pojazdy podlegałyby nowym wymogom.

Kontekst: Klamki Tesli działają elektronicznie i są osadzone równo z nadwoziem. Powiązano je z kilkoma zgonami, co skłoniło NHTSA do przeanalizowania skarg. Decyzja agencji o nieotwieraniu dochodzenia w sprawie wady Tesli, ale o podjęciu szerszego stanowienia przepisów, sugeruje systemowe podejście do problemu.

Kolejne kroki: NHTSA przystąpi do stanowienia przepisów w celu opracowania nowych wymogów. Po sfinalizowaniu przepisy miałyby zastosowanie do wszystkich nowych pojazdów, nie tylko Tesli, potencjalnie zmieniając sposób, w jaki producenci samochodów projektują awaryjne mechanizmy otwierania drzwi.