VW Mission Efficiency: Weltrekord mit cW-Wert 0,158

Volkswagen hat am 14. September 2026 mitgeteilt, dass sein Prototyp Mission Efficiency drei Weltrekorde für Elektroautos aufgestellt hat. Vorausgegangen war eine dokumentierte Fahrt von Wolfsburg über Polen und Tschechien nach Wien.

Die Strecke war laut Pressemitteilung von Volkswagen 1.278,36 km lang, in Wien standen noch 164,0 km Restreichweite zur Verfügung. Dieselbe Mitteilung hält fest, dass die Batterie mit 54,9 kWh netto unterwegs einmal geladen wurde. Die Distanz wurde also nicht mit einer einzigen Ladung zurückgelegt.

Laut Electrek wurden die Rekorde vom Record Institute Germany (RID) abgenommen, in der Kategorie seriennahe, alltagstaugliche viersitzige Elektroautos: Aerodynamik mit einem cW-Wert von 0,158, ein Idealverbrauch von 6,48 kWh/100 km und ein Realverbrauch von 6,89 kWh/100 km ohne Ladeverluste. Volkswagen nennt zusätzlich 7,51 kWh/100 km, wenn die Ladeverluste eingerechnet werden.

Der eigentliche Punkt des Herstellers ist, dass dafür keine Spezialtechnik nötig war. Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen, sagte, das Fahrzeug habe seine drei Weltrekorde "mit bezahlbarer Serientechnologie" aus ID. Polo und ID. Cross aufgestellt statt mit Speziallösungen. Kai Grünitz, Vorstand für Technische Entwicklung, erklärte, der Prototyp zeige "eindrucksvoll das enorme Potenzial des Antriebs in unserem neuen ID. Polo". Das Auto nutzt die Plattform MEB+ und den 99 kW (135 PS) starken Motor des ID. Polo.

Für Autofahrer lautet das Argument: Reichweite kann aus Effizienz kommen statt aus einer schwereren und teureren Batterie. 54,9 kWh sind für einen Viersitzer nach heutigen Maßstäben wenig. Electrek weist darauf hin, dass der Wert von 0,158 den cW-Wert des VW XL1 unterbietet, der historisch mit 0,189 angegeben wird.

Eine kursierende Zahl ist allerdings falsch. Mehrere Medien berichteten von rund 900 Meilen Reichweite. Sie addierten die 794 Meilen lange Strecke und die verbliebenen 164 km und lasen das Ergebnis als eine Ladung. The Autopian veröffentlichte am selben Tag eine Richtigstellung: 900 Meilen aus 55 kWh erforderten etwa 16 Meilen pro kWh, das Drei- bis Vierfache des tatsächlich erreichten Werts. Aus den Effizienzangaben von Volkswagen errechnet The Autopian eine realistische Reichweite von rund 720 km (450 Meilen) pro Ladung und verweist auf einen von Volkswagen genannten Wert von 828 km (514,5 Meilen) bei konstant 68 km/h unter kontrollierten Bedingungen.

Volkswagen bezeichnet Mission Efficiency als Prototyp und Technologieträger, eine Serienentscheidung ist nicht bestätigt. Die Mitteilung des Konzerns nennt das abnehmende Institut nicht; diese Zuordnung stammt aus der Berichterstattung von Electrek. Offen bleibt, wie viel von der Aerodynamikarbeit in bestellbare Autos wandert.