El diésel en EE. UU. marca un récord de 6,23 dólares

El precio medio nacional del diésel en Estados Unidos alcanzó los 6,2301 dólares por galón el 14 de septiembre de 2026, el nivel más alto registrado por AAA. La tabla del club automovilístico, con la nota “Price as of 9/14/26”, recoge esa cifra como el máximo histórico del combustible, por encima de los 5,0165 dólares que marcó la gasolina el 14 de junio de 2022. Ese mismo día la gasolina promedió 4,3163 dólares, de modo que el diésel cuesta cerca de 1,91 dólares más por galón.

La subida ha sido rápida. Según AAA, el diésel estaba en 6,2040 dólares un día antes, en 5,9015 hace una semana y en 5,4265 hace un mes. Hace un año el promedio era de 3,6923 dólares, lo que sitúa el precio actual alrededor de un 69 % por encima. NBC News informó de que la media nacional superó por primera vez los 6 dólares la mañana del viernes 11 de septiembre, con 6,05 dólares, dejando atrás el récord anterior de 5,82 dólares de junio de 2022.

La presión viene de la oferta y no de la demanda. NBC News informó de que refinerías productoras de diésel han quedado fuera de servicio o destruidas tanto en Europa del Este, donde continúa la guerra entre Rusia y Ucrania, como en Oriente Medio, mientras el bloqueo del estrecho de Ormuz ha estrechado el flujo de crudo y de combustible refinado. Rusia, el mayor exportador de diésel después de Estados Unidos, impuso en julio una amplia prohibición de exportaciones tras los daños causados por drones ucranianos en sus refinerías; según el mismo medio, la medida se mantiene al menos hasta finales de septiembre. Ese reportaje cifra en un 60 % el alza de la media nacional del diésel desde que comenzó la guerra con Irán a finales de febrero, y en más de un 25 % la subida del crudo estadounidense en el último mes.

El diésel se marca en el surtidor, pero se paga en la caja del supermercado. “El coste del diésel se cuela en prácticamente todo”, dijo a NBC News Diane Swonk, economista jefe de KPMG, que citó el campo, los alimentos y el transporte; espera que siga siendo un “problema inflacionario” durante meses. Joseph Brusuelas, economista jefe de RSM, declaró a NBC News que “los consumidores deben prepararse para pagar más inflación en todo lo que necesite ser transportado”, y señaló que los alimentos son especialmente vulnerables porque los supermercados ya operan con márgenes estrechos. Bernard Yaros, economista jefe para EE. UU. de Oxford Economics, dijo a Fox News Digital que el diésel es “el combustible de carga de la economía estadounidense”: “Mueve las bombas de riego, los tractores del campo y los camiones que llevan la comida de la granja a su supermercado”.

Las explotaciones agrícolas están entre las primeras en recibir la factura. Mark Mueller, agricultor de cuarta generación en Iowa y presidente de la Iowa Corn Growers Association, dijo a NBC News que el precio “me va a empujar justo al límite”, sumado al encarecimiento de los fertilizantes este año. Lo que venga después depende de la rapidez con que vuelva la capacidad de refino dañada y de si Rusia prorroga su veto más allá de finales de septiembre. Ni AAA ni los economistas citados ponen fecha a un alivio.

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