Ford ruft 223.472 F-150 wegen lockerer Kraftstofftanks zurück

Ford ruft in den USA 223.472 Pick-ups des Modells F-150 zurück, weil der Kraftstofftank möglicherweise nicht korrekt am Fahrzeug befestigt ist. Die Kampagne ist bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA unter der Nummer 26V578000 erfasst und betrifft bestimmte F-150 der Modelljahre 2023 bis 2027. In der Zusammenfassung der Behörde heißt es, der Tank könne "unzureichend befestigt sein und Kraftstoff verlieren oder sich während der Fahrt vom Fahrzeug lösen"; der Mangel ist der Tankbefestigung zugeordnet. Ford führt dieselbe Maßnahme intern als Rückruf 26S69 — ein zweites Nummernsystem, kein zweiter Rückruf.

In den öffentlichen Unterlagen stehen zwei Daten, und sie bezeichnen zwei verschiedene Schritte, nicht zwei Versionen desselben Vorgangs. Die NHTSA verzeichnet den 9. September 2026 als Tag, an dem Fords Mängelmeldung bei ihr einging. Öffentlich gemacht hat die Behörde den Rückruf dann am Samstag, dem 12. September 2026 — so eine Reuters-Meldung, die US News am selben Tag verbreitete und die das Insurance Journal am 14. September erneut veröffentlichte. Weder der Behördeneintrag noch die Agenturmeldung erklärt, was zwischen Meldung und Bekanntgabe geschah.

Die Sicherheitsbegründung stützt sich auf zwei getrennte Fehlerpfade, und die NHTSA benennt beide: "Ein sich lösender Tank kann zu einem Hindernis auf der Fahrbahn werden und das Unfallrisiko erhöhen. Zudem kann austretender Kraftstoff den Motor abwürgen oder die Brandgefahr erhöhen." Das eine Risiko trifft vor allem den nachfolgenden Verkehr, das andere die Insassen des Pick-ups. Die Reparatur ist kostenlos — und sie ist zugleich der deutlichste öffentliche Hinweis darauf, was tatsächlich ersetzt wird. Im Eintrag der Behörde heißt es: "Die Händler prüfen die Tankhaltebänder und tauschen sie bei Bedarf kostenlos aus." Die Halterschreiben sollen am 21. September 2026 verschickt werden; derselbe Eintrag nennt für Halter, die nicht auf die Post warten wollen, die Ford-Kundendienstnummer 1-866-436-7332.

Was die veröffentlichten Unterlagen offenlassen, ist für jeden wichtig, der sein eigenes Risiko einschätzen will. Sie sagen nicht, bei wie vielen der 223.472 Fahrzeuge das Band tatsächlich falsch sitzt, wie der Zustand entdeckt wurde oder welche Werke und Produktionszeiträume betroffen sind. Ebenso wenig steht darin, ob im Zusammenhang mit dem Mangel Unfälle, Verletzte oder Brände gemeldet wurden. Die Kampagne zählt ausschließlich Fahrzeuge in den USA und sagt nichts über andere Märkte. Für Halter ist der nächste Schritt eng umrissen: die 17-stellige Fahrzeug-Identifizierungsnummer in die Rückrufabfrage auf NHTSA.gov eingeben, prüfen, ob die Kampagne 26V578000 erscheint, und auf das Schreiben zum 21. September warten. Ein Fahrzeug, das unter dieser Nummer nicht auftaucht, fällt nicht unter diesen Rückruf.