US-Diesel auf Rekordwert von 6,23 Dollar je Gallone

Der landesweite Durchschnittspreis für Diesel in den USA erreichte am 14. September 2026 mit 6,2301 Dollar je Gallone den höchsten von AAA je erfassten Stand. In der Preistabelle des Automobilclubs, die den Vermerk „Price as of 9/14/26“ trägt, ist dieser Wert als Allzeithoch für den Kraftstoff ausgewiesen. Er liegt damit auch über dem Spitzenwert von 5,0165 Dollar, den normales Benzin am 14. Juni 2022 markierte. Benzin kostete am selben Tag im Schnitt 4,3163 Dollar – Diesel ist damit rund 1,91 Dollar je Gallone teurer.

Der Anstieg kam schnell. Laut AAA lag Diesel einen Tag zuvor bei 6,2040 Dollar, eine Woche zuvor bei 5,9015 Dollar und einen Monat zuvor bei 5,4265 Dollar. Vor einem Jahr betrug der Durchschnitt 3,6923 Dollar, der aktuelle Preis liegt also rund 69 Prozent darüber. NBC News berichtete, dass der landesweite Schnitt am Morgen des 11. September erstmals die Marke von 6 Dollar überschritt und mit 6,05 Dollar den bisherigen Rekord von 5,82 Dollar aus dem Juni 2022 übertraf.

Der Druck kommt von der Angebotsseite, nicht von der Nachfrage. Nach Angaben von NBC News wurden Raffinerien, die Diesel herstellen, sowohl in Osteuropa, wo der Krieg zwischen Russland und der Ukraine andauert, als auch im Nahen Osten außer Betrieb gesetzt oder zerstört; zugleich hat die Blockade der Straße von Hormus die Ströme von Rohöl und Fertigprodukten verknappt. Russland, nach den USA der größte Dieselexporteur, verhängte im Juli nach ukrainischen Drohnenangriffen auf seine Raffinerien ein umfassendes Ausfuhrverbot für Diesel; laut NBC News gilt es mindestens bis Ende September. Demselben Bericht zufolge ist der landesweite Dieselschnitt seit Beginn des Krieges mit dem Iran Ende Februar um 60 Prozent gestiegen, US-Rohöl im vergangenen Monat um mehr als 25 Prozent.

Diesel wird an der Zapfsäule ausgezeichnet, bezahlt wird er an der Supermarktkasse. „Die Kosten für Diesel stecken in so ziemlich allem“, sagte KPMG-Chefökonomin Diane Swonk NBC News und verwies auf Landwirtschaft, Lebensmittel und alles, was transportiert wird; sie erwartet den Kraftstoff noch monatelang als „inflationäres Problem“. Joseph Brusuelas, Chefökonom der Beratungsfirma RSM, sagte NBC News, „Verbraucher sollten darauf vorbereitet sein, für alles, was transportiert werden muss, höhere Inflation zu zahlen“; besonders anfällig seien Lebensmittel, weil Supermärkte ohnehin mit schmalen Margen arbeiten. Bernard Yaros, leitender US-Ökonom von Oxford Economics, nannte Diesel gegenüber Fox News Digital „den Arbeitspferd-Kraftstoff der US-Wirtschaft“: „Diesel treibt die Bewässerungspumpen an, die Traktoren auf dem Feld und die Lastwagen, die Lebensmittel vom Hof in Ihren Supermarkt bringen.“

Zu den Ersten, bei denen die Rechnung ankommt, zählen die Höfe. Mark Mueller, Landwirt in vierter Generation in Iowa und Vorsitzender der Iowa Corn Growers Association, sagte NBC News, der Preis werde ihn zusätzlich zu den höheren Düngerkosten dieses Jahres „direkt an den Rand drängen“. Wie es weitergeht, hängt vor allem davon ab, wie schnell beschädigte Raffineriekapazität zurückkehrt und ob Russland sein Exportverbot über Ende September hinaus verlängert. Weder AAA noch die zitierten Ökonomen nennen ein Datum für eine Entspannung.

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